近年來(lái)，網(wǎng)上汽車(chē)登記平臺(tái)與控制股東之間的糾紛引起了廣泛的關(guān)注。易建聯(lián)向周航創(chuàng)始人發(fā)表聲明，“易建聯(lián)易挪用易建聯(lián)易建聯(lián)，易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)，易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建無(wú)可爭(zhēng)辯的事實(shí)是，司機(jī)很容易發(fā)現(xiàn)什么地方出了問(wèn)題，而且用戶很難給汽車(chē)充電，這已經(jīng)變得越來(lái)越嚴(yán)重了。容易達(dá)到今天的困境，很難不歸因于網(wǎng)絡(luò)企業(yè)燒錢(qián)模式是不可持續(xù)的。在線汽車(chē)行業(yè)中，益達(dá)一直被稱為“續(xù)充活動(dòng)”，尤其是在2015年10月，當(dāng)聯(lián)信投資7億美元，作為控股股東獲得了70%的股權(quán)時(shí)，甚至出現(xiàn)了100%的續(xù)充。今年三月中旬發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)30萬(wàn)的用戶已經(jīng)積累了10000多元的充電費(fèi)，也就是說(shuō)，到目前為止，至少有數(shù)十億的用戶被燒毀。但即使“燒錢(qián)”這么多，也很容易還是得不到車(chē)牌，市場(chǎng)占有率不到5%，利潤(rùn)也談不上。可以想象，在“燒錢(qián)”模式不可持續(xù)之后，無(wú)論是否真實(shí)，困境將隨之而來(lái)。除了容易接近、一滴一滴、快速和優(yōu)秀的步伐，中國(guó)以前已經(jīng)陷入了“惡性競(jìng)爭(zhēng)”。“燒錢(qián)”模式的巨額補(bǔ)貼曾經(jīng)把“黑車(chē)”變成了網(wǎng)上汽車(chē)預(yù)約，這不僅給出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)了負(fù)面影響，也逐漸違背了分享的初衷，受到批評(píng)。在監(jiān)管機(jī)構(gòu)出臺(tái)了規(guī)范措施，并合并了其他主要的在線汽車(chē)注冊(cè)平臺(tái)后，“惡性競(jìng)爭(zhēng)”逐漸平息。然而，這種競(jìng)爭(zhēng)模式并沒(méi)有停止，在共享自行車(chē)上重復(fù)類(lèi)似的場(chǎng)景。共享自行車(chē)是一種新的商業(yè)形式。它由Mobay自行車(chē)于2016年4月在上海推出。這種自由停車(chē)的自行車(chē)模式不同于以往大多數(shù)城市政府投資的公共自行車(chē)。它一出現(xiàn)就令人耳目一新，很受歡迎。它自稱解決了交通出行的“最后一公里”問(wèn)題，也得到了政府部門(mén)的支持和重視。但是隨著“燒錢(qián)”模式的“惡性競(jìng)爭(zhēng)”的開(kāi)放，這一切開(kāi)始變得糟糕。莫白之后，ofo從學(xué)校進(jìn)入了社會(huì)，之后出現(xiàn)了許多共用自行車(chē)的公司。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，這些公司投入了大量的共享自行車(chē)，同時(shí)實(shí)行免費(fèi)自行車(chē)甚至自行車(chē)紅包。例如，在上海，在城市大部分地區(qū)共用自行車(chē)已經(jīng)超負(fù)荷，但是相關(guān)公司并沒(méi)有停止為了自己的利益而使用自行車(chē)，導(dǎo)致影響交通和道路交通的隨機(jī)停車(chē)問(wèn)題，這經(jīng)常引起批評(píng)。然而，對(duì)于處理車(chē)輛損壞、不規(guī)則騎行和停車(chē)，所有共享自行車(chē)的公司都沒(méi)有提出有效的解決方案。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，這種“燒錢(qián)”的競(jìng)爭(zhēng)模式似乎有其原因。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，存在著“一二原則”。互聯(lián)網(wǎng)打破區(qū)域分工后，逐漸演變?yōu)椤摆A家通吃”。也就是說(shuō)，第一人賺的錢(qián)比第二人到最后一人加起來(lái)要多得多，第二人賺的錢(qián)比第三人到最后一人加起來(lái)要多得多。因此，以共享經(jīng)濟(jì)的名義，滴落、墨白等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為了建立壟斷優(yōu)勢(shì)，將不惜一切代價(jià)獲得市場(chǎng)定價(jià)權(quán)。然而，這種以鄰為壑的競(jìng)爭(zhēng)模式逐漸背離了共享經(jīng)濟(jì)的精神。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)不僅浪費(fèi)了資金，而且在權(quán)力制衡下也有可能出現(xiàn)損耗。公司、用戶乃至社會(huì)都難以成為受益者。此外，惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的負(fù)面影響還可能損害公共利益，如“黑車(chē)”加入網(wǎng)絡(luò)預(yù)約，極端情況下的出租車(chē)?yán)щy，以及共用自行車(chē)的隨機(jī)騎行影響正常交通。更重要的是，雖然“燒錢(qián)”是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的捷徑，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，要立于不敗之地，還要靠高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù)，以及可持續(xù)的盈利模式。如果上述兩點(diǎn)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的樂(lè)觀預(yù)期不符，那么一旦資金撤出，那些無(wú)法盈利且只能“運(yùn)行數(shù)據(jù)”的企業(yè)將不可避免地?zé)o法生存。

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