“是我們的缺點導致了商業自行車的泛濫?！痹谏虡I共用自行車的沖擊下，杭州公共自行車金通的技術加快了創新的步伐。自行車比賽越來越激烈了。最早的共用自行車“城市公共自行車停不下來”。杭州作為我國第一個引進公共自行車的城市，其一小時免費騎行規定從2008年一直延續到現在。金通科技是杭州客車集團的二級公司，是公共自行車系統背后的行業解決方案提供商。近9年來，金東科技已經在205個城市開展了公共自行車項目，近85萬輛汽車投入使用。3月27日，金通科技發布了金通公司的第一款自行車智能鎖，以及電子郵政、郵電站的智能產品。這個時間節點發布的智能鎖，與互聯網自行車企業相比，做了九年的共享金童自行車，反應有點慢。2016年6月，金通科技推出了TunkGo行駛應用程序，用于打開一堆自行車，并為其充電。當時，由OFO和緬甸引發的自行車戰爭仍在爆發前夕。金通科技副總裁羅建宇說，當時App的發布只是解決用戶處理和充卡困難的一個工具。打樁自行車最大的痛苦在于，當用戶到達返回點時，他發現打樁位置已滿，自行車不夠，特別是在早晨和傍晚潮汐期間。正是由于我們的短板，商業自行車被淹了?！苯鹜ü就瞥隽恕半娮訕?郵電站”，當電子樁滿載時，用戶只需在郵電誘導范圍內停車即可成功返車。該產品最大的特點是解決了用戶的痛苦問題，同時保證了車輛管理的可控性。智能鎖必須解決電力問題。羅建宇說，850000輛公共自行車已經投入使用。由于自行車的結構和電源模塊的增加，自行車的改造成本很高。因此，Kim Tong推出了一種低功耗智能鎖，它可以保證兩年的解鎖。同時，由于公共自行車的收集到現場，車輛的維護是可控的。每三個月，小維修一次，每六個月檢修一次，包括蓄電池維護。此外，金童新款藍色公交車即將推出，裝有研磨電動滾筒模塊，用戶在騎行過程中對智能鎖充電。金通科技引進了“臨時停車”的功能。當用戶選擇臨時停車時，平臺會鎖定汽車的使用，而其他人無法掃描代碼來使用它。但該平臺將持續時間和充電，直到用戶將車輛?？吭隗A站。”我們制造公共自行車已經很久了，我們知道用戶需要什么?！焙贾菪〖t車“免費使用”，使用時間為1小時，2-3小時為2元，3小時為3元，3小時為3元。擁有智能鎖的小型紅色汽車仍然使用相同的會計規則。羅建宇告訴接口新聞，Jintong負責攜帶公共自行車，全國平均每天使用370萬人，在好天氣中最多有近500萬人。我們不會給城市管理帶來問題?！绷_建宇說，升級后的公共自行車的關鍵詞仍然是“有序的”。九年的經營，金通科技已經形成了非常緊密的生產聯盟和配套單位。Jintong已在各城市建立了一個業務公司，負責日常運營、調度管理和維護工作。這些直接關系到我們的政府評估，由地方政府監督。羅建宇說：“商業自行車關注的是一天內打開多少次APP?！蔽覀兪钦顿Y項目。我們關注自行車的周轉率，如何最大限度地利用自行車，以及如何確保我們的自行車不丟失或損壞。對于前創始人胡偉煒，“如果失敗，它將是一個公共利益”。羅建宇認為：“共享自行車本身就是一件好事。”如果你一天租兩到三次，兩到三塊錢就很難賺錢。共享自行車應該是一個民生項目，就像公共交通和地鐵一樣。政府使用納稅人的錢是很方便的。一個商業化的企業，用別人的錢去做公益事業，我認為需要討論。羅建宇說。3月22日，杭州市市制定的《城市公共自行車交通服務標準國家標準》正式實施。根據標準，投入使用的公共自行車的數量是100:1，即每城市100人配備一輛公共自行車。根據杭州近900萬人口的估計，杭州需要的公共自行車數量是9萬輛。目前，金通科技已經在杭州投入了841000輛自行車。羅建宇說，2016年6月，上海開始推廣共享自行車。到2017年2月，不到一年，它將達到近500000輛車的規模。”自2008杭州引進公共自行車以來，只有8萬輛車投入使用。我們不能失敗，但我們需要考慮有序的問題?！绷_建宇說。羅建宇在接受界面記者采訪時說，由于系統龐大，金通科技升級的每一步都比較謹慎，將先試點，然后再全面覆蓋。必須指出的是，在一個共享自行車的競爭不是很激烈的城市，這個擁有先鋒優勢和政府支持的企業也在商業共享自行車的影響下加快了創新的步伐。

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