滴滴出行的麻煩還在繼續。 這一次的挑戰來自于本土的租車公司，根據The information的消息，滴滴原本的合作伙伴一嗨租車可能正在與中國第二大租車公司首汽集團達成合作。根據知情人士透露，首汽集團正在考慮對一嗨租車進行股權投資。 此事對滴滴來說意義重大。在網約車新政頒布之后，全國73個城市頒布了網約車細則，其中北京、上海兩個城市受到的影響最大，新規除了對車型和排量做出限制以外，要求司機具有本地戶口及本地車牌。 原本滴滴平臺上的快車服務因為價格便宜，是許多乘客叫車的首選。但現在，大多數城市對車型做出了要求，拿北京來說，最終出臺的管理細則中對車輛本身的限制稍微有所放松，排量要求放寬至1.8升，軸距放寬為不小于2650毫米，但對于“京人京牌“的限制仍然沒有放松。 過于低端的車依然不能接單，動員了上千萬名司機的快車業務受到了新政的沖擊，而那些專車符合標準的本地人，有多少人愿意花時間出來開專車很難說。 對于仍然愿意接單的司機來說，通過租車公司租借一輛符合標準的車輛變得很重要。一嗨租車就為滴滴平臺上的一部分專車司機提供車輛，同時也是滴滴在去年8月份推出的在線租車業務的合作方。 目前，一嗨租車擁有6萬多本地車輛牌照，同時在中國 218 個城市都遍布了業務網絡，這其中一半城市在網約車新規中都要求車輛需要有本地牌照 為了保證平臺符合要求的車輛供應充足，滴滴曾考慮過投資一嗨租車。過去這兩家公司還曾有過一些淵源，一嗨租車曾經持有快的的一小部分股權，2015 年滴滴收購了快的，一嗨租車拋售快的股權，原本持有的 2500 萬美元在不到一年時間內，翻了 6 倍多，變為 1.86 億美元。 可能投資一嗨租車的首汽集團，隸屬北京國有出租車公司。雖然在用戶數量上還無法和滴滴相比，但在新政推出后，他們原本懸殊的差距在逐漸縮小。 拿上海來說，滴滴稱原本 41 萬司機，嚴格按照新政規定后將立刻銳減 97% 至不到 1 萬名，這一數字已經與首汽約車的車隊規模相差無幾(后者所有車輛、司機都完全符合新政要求，它的CEO自稱參與了地方政策制定)。 根據The Information的消息，除了首汽約車之外，同樣有意愿投資一嗨租車的還有其他幾家國內汽車公司，包括東風汽車公司、上海汽車集團、廣汽集團等。一嗨租車現有的投資者包括來自美國的租車公司和在線旅游公司攜程，新加入的投資者可能會通過直接與一嗨協商入股非上市股份的形式達成合作。 目前一嗨租車的首席執行官章瑞平不愿意透露具體的投資情況，但交易有望在未來幾周之內完成。 同樣可能對滴滴的生意造成一些挑戰的還有神州專車(Ucar)，其背后擁有來自神州租車的投資，它不僅為神州專車提供長租合作，同時還向其銷售二手車。 去年 10 月在北上廣深四城出臺網約車管理辦法征集意見稿后，神州專車隨后宣布要定向增發融資 100 億元，目前完成了 46 億元。根據神州專車近期發布的 2016 年財報顯示，全年營收達 50.6 億，同比增長 190%，在網約車新政出臺后，神州專車成為了受益者。 不久前，外賣平臺美團點評也在南京試點了專車。 題圖來自Chinaimage

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