圖片來源：視覺中國 百世原是2006年馬云、郭臺銘和周韶寧聯(lián)合創(chuàng)立的物流科技公司，由于自建物流艱難，選擇于2010年收購當時業(yè)內(nèi)排名第六的匯通快遞。 原標題：繼中通后百世物流擬赴美IPO 背靠阿里能融到10億美元嗎 來源：界面新聞 習曼琳 4月11日，據(jù)《華爾街日報》援引知情人士稱，百世物流正計劃于今年在美國啟動首次公開招股(IPO)，融資大約10億美元。百世物流獲得了阿里巴巴集團和富士康的投資。 知情人士稱，百世物流最快將在今年9月或10月IPO，周二正在挑選投行。根據(jù)當前的方案，百世物流的IPO有望成為今年中國公司最大在美上市交易之一。 目前五大民營快遞企業(yè)紛紛上市成功，早在去年百世董事長周韶寧便表示，考慮在未來兩年內(nèi)啟動上市。 百世已經(jīng)進行七輪融資，于去年9月獲得包括中信和菜鳥在內(nèi)的多個投資者的7.6億美元戰(zhàn)略投資。早在2008年，百世便獲得阿里巴巴和富士康1500萬美元融資，前者在C輪、E輪融資中亦有小幅追加。 阿里的年報顯示，自2009年以來，阿里已經(jīng)多次投資百世物流，總計斥資2.56億美元收購了大約22%的百世物流股份。今年，菜鳥網(wǎng)絡投資1.65億美元，獲得了大約5%的百世物流股份。 選擇在美股上市，很大可能是因為時間的原因。但也面臨著中通在美上市的尷尬狀況：由于國內(nèi)外投資差異巨大，境外投資者預期低造成股價不振，但百世的阿里背景很有可能對其有幫助。 中通去年10月通過IPO融資14億美元，不過股價已經(jīng)跌破IPO發(fā)行價。中通股價周二報收于12.63美元，較19.50美元的IPO發(fā)行價下跌35%。 快遞專家趙小敏對界面新聞記者表示，百世的供應鏈模式成本極高，最大的弊端就是資產(chǎn)過重、負債率過高。上市完成后，各部分都可通過資產(chǎn)證券化等方法逐步消化。 百世原是2006年馬云、郭臺銘和周韶寧聯(lián)合創(chuàng)立的物流科技公司，由于自建物流艱難，選擇于2010年收購當時業(yè)內(nèi)排名第六的匯通快遞。 在業(yè)內(nèi)，因為阿里的加持，百世一直被稱為阿里的“親兒子“。在收購百世匯通后，百世的快遞業(yè)務市場份額迅速上升，電商類業(yè)務量在三通一達之后排名第五。 不同于“通達系“等快遞企業(yè)，在阿里的支持下，百世物流科技化含量高，但同時是最燒線的物流公司：百世一直擺脫桐廬系色彩，將自己定位為綜合供應鏈物流提供商，目前已融資百億，周韶寧曾在接受界面記者采訪時表示，成立至今在技術(shù)研發(fā)和設(shè)備上投入近40億。 在周韶寧看來，真正的供應鏈是有線上、線下，有整個供應鏈、分銷體系、分銷商、經(jīng)銷商，百世提供的是整體的、全方位的服務。 但業(yè)內(nèi)一直對此留有爭議，百世方面也一直不肯透露各項業(yè)務所占比例。有多位業(yè)內(nèi)人士對界面新聞記者表示，目前百世的快遞業(yè)務占比還是最大的。另一方面，百世收購匯通后，逐漸收回重點城市和轉(zhuǎn)運中心變直營，這使得管理成本變高，導致在融資百億后百世目前的快遞業(yè)務仍是虧損的。 百世發(fā)展軌跡：2006年，杭州百世網(wǎng)絡技術(shù)有限公司成立;2009年，百世開始做倉儲;2010年，百世收購桐廬系快遞公司“匯通快運“，更名“百世匯通“，正式布局快遞行業(yè);2012年百世快運成立，2013年百世金融成立，2015年推出線下便利店“百世店“;2016年初，“百世匯通“正式更名“百世快遞“，擺脫桐廬系色彩。

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