看完朋友圈轉(zhuǎn)載的一篇文章，林浩(化名)嘆了口氣。他看到的這篇文章講述北京某城中村這一年從喧囂到沉寂的故事，專車興盛之時(shí)這里集聚了上千名來自外地的專車司機(jī)，每天早出晚歸，而當(dāng)北京網(wǎng)約車新政實(shí)施后外牌車輛被限，這些專車司機(jī)只能離去。 林浩感同身受，因?yàn)樗彩且幻麑＼囁緳C(jī)。因?yàn)槭峭馀栖嚕W(wǎng)約車新政實(shí)施后，林浩無法再接單，所以他和身邊的幾位朋友轉(zhuǎn)型了，投身于“貨運(yùn)版的滴滴“，從拉人改為拉貨。 拉不了人就改拉貨 “打開App，大半天接不到單。我拿了老婆的手機(jī)叫單做實(shí)驗(yàn)，連續(xù)三次，遠(yuǎn)的司機(jī)都接單了，我還是接不了單，我就知道非滬牌肯定是不能做了。“前段時(shí)間，林浩發(fā)現(xiàn)自己無法再通過易到平臺(tái)接單。 不僅是易到平臺(tái)，在滴滴平臺(tái)上，外牌司機(jī)現(xiàn)在也無法再接單。一位滴滴專車司機(jī)告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，自今年1月底，滴滴就不再給外牌車輛派單。 除了限制外牌車接單，使林浩放棄從事網(wǎng)約車生意的另一重原因是因?yàn)槠脚_(tái)提現(xiàn)難。“專車實(shí)在是干不下去了，接了單賺了錢，都存在易到的賬戶里拿不出來，拉活兒還有什么意義!我再這樣白白跑活兒，老婆都得跟我離婚。“ 網(wǎng)約車新政實(shí)施后，不少網(wǎng)約車司機(jī)選擇退出專車市場。“就算套牌到處打游擊，規(guī)避了平臺(tái)清理非滬牌，接下來要求司機(jī)有本地戶籍，怎么辦?“一位滴滴司機(jī)告訴《IT時(shí)報(bào)》記者。 現(xiàn)在，林浩則隨幾個(gè)朋友一起轉(zhuǎn)行做了不限滬牌的貨拉拉。七座的SUV拆掉后面的座位變身微型廂式貨車，就能幫出版社拉些圖書、快件或是價(jià)值不菲的紅木椅子。“貨拉拉和專車不同，平臺(tái)沒有提成，但會(huì)員費(fèi)貴，月交399元成為高級(jí)會(huì)員，有單你就可以先搶。“ 林浩告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，SUV用來拉貨太可惜，如果生意好，他打算新買個(gè)貨車，專門跑貨拉拉。 為了接長途單司機(jī)用外掛 網(wǎng)約車新政將大量外地戶籍、外地牌照的車輛擋在門外，以滴滴去年披露的數(shù)據(jù)為例，上海已激活的41萬余名司機(jī)中，僅有不到1萬名司機(jī)具有上海本地戶籍，這也就意味著，其他40萬名滴滴注冊(cè)司機(jī)均沒有資格申請(qǐng)網(wǎng)約車駕駛員的資格。易到同樣是這樣，現(xiàn)在司機(jī)人數(shù)已經(jīng)減少。 這帶來的直接影響是，專車運(yùn)力的減少，傳導(dǎo)至乘客端，乘客們感受到的是專車越來越難叫。尤其是短途叫車，很少有司機(jī)愿意接單，而乘客賬戶的錢變得很難花出去。 4月初，記者叫了一輛易到專車，車費(fèi)是108元。這位司機(jī)告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，自己只接百元以上的遠(yuǎn)途單，為此特意花300元購買了外掛軟件，只攔截長途單，一天接個(gè)十幾單，去掉油錢、平臺(tái)抽成，一月也能輕松過萬。對(duì)于乘客有錢花不出去，司機(jī)笑道：“上次拉的乘客，賬戶里有一萬多塊錢，退不出來，也難花出去，只能跑跑長途。“ 對(duì)于無法提現(xiàn)和外掛軟件等問題，易到相關(guān)人士回應(yīng)《IT時(shí)報(bào)》記者，目前易到正在與國家有關(guān)部門監(jiān)管信息交互平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，在此過程中，系統(tǒng)或會(huì)出現(xiàn)短暫性不穩(wěn)定情況，使得個(gè)別司機(jī)當(dāng)日提現(xiàn)無法完成，對(duì)接工作預(yù)計(jì)在近期完成，系統(tǒng)將恢復(fù)穩(wěn)定。同時(shí)這位人士表示，刷單、騙補(bǔ)等行為對(duì)用戶、司機(jī)和平臺(tái)造成了惡劣影響及損失，易到的易盾系統(tǒng)正有效地遏制刷單行為，保護(hù)用戶、司機(jī)和平臺(tái)的良性有序運(yùn)轉(zhuǎn)。 對(duì)于提現(xiàn)難、用戶難叫車等現(xiàn)象，中國政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心特約研究員趙占領(lǐng)表示：“如果約定可以提現(xiàn)，消費(fèi)者又符合申請(qǐng)?zhí)岈F(xiàn)的條件，而平臺(tái)方不給提現(xiàn)，那么就構(gòu)成合同違約。“ 專車競爭回歸理性? “網(wǎng)約車新政讓部分不符合條件的車輛和司機(jī)退出，司機(jī)們有一技之長，即使轉(zhuǎn)行，也會(huì)有出路。“易觀資深分析師張旭告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，新政的落地會(huì)導(dǎo)致運(yùn)力減少，一定程度上對(duì)用戶在部分地區(qū)、部分時(shí)段的打車成功率、等待時(shí)長等體驗(yàn)造成影響。 一位滴滴內(nèi)部人士告訴記者，新政出臺(tái)后，整個(gè)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入理性軌道，各網(wǎng)約車平臺(tái)憑服務(wù)和韌勁在比拼。“專車業(yè)務(wù)是滴滴2017年發(fā)展的重點(diǎn)，當(dāng)初行業(yè)競爭激烈，很多東西顧不上，現(xiàn)在必須把遺失的美好補(bǔ)回來。“這位人士表示。 對(duì)于運(yùn)力減少一事，滴滴表示會(huì)采取技術(shù)等手段提升效率，盡可能滿足更多用戶的出行。易到則回應(yīng)《IT時(shí)報(bào)》記者，禁止外牌車司機(jī)接單，短期內(nèi)會(huì)對(duì)用戶出行體驗(yàn)有小幅影響，在符合條件的司機(jī)和車輛中，易到將會(huì)最大程度上調(diào)集運(yùn)力來保障出行，同時(shí)通過不斷的產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)、優(yōu)化派單結(jié)構(gòu)等舉措，來滿足用戶出行體驗(yàn)。

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