專車市場進行到今日，似乎有越演越烈之勢。尤其是市場第二的易到，似乎成了網(wǎng)約車市場的焦點。有媒體報道稱，易到新一輪融資將會達到60億人民幣，投后估值將達230億元，直逼滴滴。幾乎同一時間，關(guān)于易到高層離職的消息再度刮起，易到官方對此給出明確否認(rèn)，并表示最近關(guān)于易到的各種傳聞均屬于競爭對手蓄謀為之，意欲阻止其正在進行的融資。 企業(yè)在重要融資之前遭遇競品“黑公關(guān)“的現(xiàn)象在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并不鮮見。而近日關(guān)于易到的各項不利傳聞，確實呈現(xiàn)集中爆發(fā)之勢。不過，僅僅是專車市場的第二為何頻頻遭到競品的圍追堵截?從近日易到聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO湯鵬的講話中，或許我們可以領(lǐng)略一二。 易到差異化競爭的四個方向 湯鵬近日在參加某企業(yè)活動時，也被問及如何和滴滴等對手競爭?易到的機會在哪兒?湯鵬表示，易到主要從戰(zhàn)略、模式、產(chǎn)品、服務(wù)四個方面打造差異化發(fā)展。湯鵬還指出，從滴滴和快的合并，到滴滴人民優(yōu)步合并，市場總是認(rèn)為專車競爭塵埃落地，然而事實總是出乎人們的意料。因為整個專車市場只是做到了出行市場的百分之一，市場還存在巨大潛力。從消費升級的角度，易到正是命中了消費升級的精準(zhǔn)人群;從差異化競爭的角度，易到主要體現(xiàn)在戰(zhàn)略差異化、模式差異化，以及產(chǎn)品和服務(wù)差異化四個方面。 湯鵬表示，易到的戰(zhàn)略和模式與滴滴完全不同，是兩個方向。滴滴做的是全出行解決方案，有快車、出租車、拼車等，而從新政的要求來看，一些低端的服務(wù)在今后會面臨限制，市場自然會萎縮。而易到布局的是整個汽車生態(tài)圈，包括汽車金融、二手車、保險、車輛的養(yǎng)護等都會連接到易到生態(tài)。這即符合共享經(jīng)濟，也是符合乘客和車主的利益。 此外，易到是樂視七大生態(tài)體系的一環(huán)，同時易到也正在形成獨立的生態(tài)閉環(huán)。易到選擇和樂視攜手也是看中了雙方對汽車生態(tài)的布局。樂視汽車已經(jīng)完成了10億美元的融資，易到將是樂視汽車落地的重要入口和平臺，未來用戶通過易到即可體驗樂視超級汽車，同時基于車主提供所有車后服務(wù)，打通產(chǎn)業(yè)上下游，形成服務(wù)閉環(huán)。 而從產(chǎn)品和服務(wù)層面來看，易到和競品也有明顯的差異化。湯鵬表示，易到一直堅持雙向選擇邏輯，支持用戶和司機的雙向選擇。“在易到可以選擇一輛車，到底用帕薩特，還是伊蘭特，還是奔馳寶馬，這才是共享經(jīng)濟要倡導(dǎo)的主動權(quán)和讓用戶更有選擇權(quán)。我們看到是在優(yōu)步和滴滴合并以后，取消補貼，單價上漲，把司機計費方式做了調(diào)整，很多用戶和司機選擇離開。我們也收到大量反饋不希望市場只有一家，而易到的存在就是給了司機和用戶多了一種選擇的自由。“ 鎖定消費升級精準(zhǔn)人群 創(chuàng)造高附加值服務(wù) 而當(dāng)被問及易到和競品相比最核心的部分是什么?湯鵬表示：“中高端用戶“，這部分用戶也正是消費升級的精準(zhǔn)人群。比如，易到的司機有嚴(yán)格的審核制度，從源頭上把控乘客安全。司機的身份證、手機號、駕駛證等等在易到審核過后，還會對接公安系統(tǒng)進一步檢測，從而避免出現(xiàn)類似幽靈車事件。 此外，湯鵬表示，易到在滿足用戶對快捷、便宜的出行需求基礎(chǔ)上，還通過開展“生態(tài)充返“等活動，贈送用戶生態(tài)產(chǎn)品和服務(wù)，給用戶提供更加豐富多樣的服務(wù)體驗。在湯鵬看來，易到長久以來積累的中高端用戶，正是消費升級的精準(zhǔn)人群，易到也會基于這部分人群給他們創(chuàng)造更多高附加值的服務(wù)。 網(wǎng)約車競爭變數(shù)不斷增大 近日，易觀國際發(fā)布了最新8月移動出行市場整體數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，在月度活躍用戶數(shù)重要指標(biāo)上，滴滴、Uber均出現(xiàn)了不同幅度的下跌，只有易到保持了增長，易到最新增長至456.89萬。更值得注意的是，易到在今年已經(jīng)連續(xù)保持7個月的穩(wěn)定增長，正在逐漸縮小與滴滴、Uber的差距。 易觀分析認(rèn)為，易到月活用戶數(shù)在不斷地增加，月度人均使用次數(shù)、人均單日使用次數(shù)也都呈現(xiàn)高頻化，這充分展現(xiàn)了易到老用戶忠誠度更高、使用率較高的同時，新增用戶的留存率也較高，易到正在成為更多用戶出行打車的第一選擇。這與易到一直堅持高品質(zhì)服務(wù)、差異化模式，同時自身會員體系與樂視生態(tài)進一步融合打通，密不可分。 業(yè)界認(rèn)為，專車市場發(fā)展至今，尚未有成熟的盈利模式。滴滴優(yōu)步依靠巨額補貼撐起的市場份額，也隨著新政的出臺和市場逐漸成熟而呈現(xiàn)萎縮趨勢，同時滴滴面臨未來上市的壓力，眼下如何實現(xiàn)盈利會是巨大問題。而易到+樂視的生態(tài)模式，雖然看上去是長遠工程，卻更加符合商業(yè)發(fā)展規(guī)律，而隨著網(wǎng)傳易到新一輪融資的臨近，和Uber等高端人才的大量加盟，想必也給滴滴等競品造成不小壓力。未來市場競爭將更為激烈，變數(shù)不斷增大。

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