在我們的印象中，在線租車是一個從未缺少新聞的行業(yè)。每隔幾天，我們就可以在各種媒體上看到滴滴、優(yōu)步和易達這些在線租車巨頭的各種新聞。隨著滴滴和優(yōu)步的合并，易道曾開玩笑說自己“放下，成為第二”。但熟悉互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人知道，與傳統(tǒng)行業(yè)不同，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有一個著名的“721”“理論上，也就是說，第一名往往可以占據(jù)70%的市場份額，而第二名只能占據(jù)20%的市場份額，這還不足以在市場上生存。具體來說，對于在線租車行業(yè)來說，滴滴現(xiàn)在擁有絕對的壟斷地位。這是否意味著易到無路可走？易到首席執(zhí)行官周航將易到比作一個“誰來的人”彭剛總裁明確表示，“C2C市場不會只有一個參與者。”。我們需要做出不同的選擇，倒退滴滴的戰(zhàn)略。當我們排在第二位時，我們必須與老板背道而馳。“CTO唐鵬很容易就這個問題做出更明確的表述”目前，整個專車市場只占旅游市場的1%，市場潛力仍然很大。從消費升級的角度來看，容易準確打擊人口的消費升級；從差異化競爭的角度來看，易到易主要體現(xiàn)在戰(zhàn)略差異化、模式差異化、產(chǎn)品和服務(wù)差異化等方面。“毫無疑問，面對滴滴巨無霸，一智要想成為一名孤獨的大二學(xué)生，就必須確保足夠的差異化和高質(zhì)量來吸引用戶。在這方面，最近相當?shù)驼{(diào)的一智一直在培養(yǎng)自己的內(nèi)功，等待一部大片。關(guān)注中高端用戶，強化“三高一低”“戰(zhàn)略，易智于2016年初提出了“三高一低”的運營戰(zhàn)略。三高是“優(yōu)質(zhì)司機、優(yōu)質(zhì)乘客、優(yōu)質(zhì)車輛”，一是“低車輛成本”。眾所周知，易達自2010年誕生以來，用戶一直鎖定在中高端群體。雖然滴滴和優(yōu)步通過燒錢補貼迅速吸引了大量快遞用戶，但在中高端用戶中，易達在服務(wù)和聲譽方面仍具有明顯優(yōu)勢。用戶驅(qū)動程序的雙向選擇是easy reach與滴滴及其他競爭對手最大的區(qū)別之一。對于中高端用戶來說，出行質(zhì)量比簡單的效率更重要是一個不錯的選擇。簡單的做法是將這些用戶與愿意提供個性化服務(wù)并有時間提供服務(wù)的車主聯(lián)系起來，在這些群體中慢慢形成口碑效應(yīng)，最終實現(xiàn)高質(zhì)量的司機、高質(zhì)量的乘客和高質(zhì)量的車輛。正如彭剛所說，“易建聯(lián)仍然提供中高端服務(wù)和中高端價值定位。在一個對價格不太敏感的特殊群體中，我們提供足夠好的服務(wù)。”“充值并返還現(xiàn)金”是另一個方便訪問的殺手锏，自2015年以來，“充值和返現(xiàn)”已經(jīng)推出“自活動以來，根據(jù)易達的官方數(shù)據(jù)，截至今年7月，共有653多萬人參加了100%充電活動，總充電量超過60億元，人均充電量918元，充電率67.4%。通過充電，易達迅速吸引了大量用戶，大大降低了價格e要返回的用戶數(shù)。根據(jù)權(quán)威易觀的數(shù)據(jù)，易達的月直播用戶數(shù)連續(xù)七個月保持增長，許多指標接近甚至超過優(yōu)步。此外，自樂視控股以來，一道純特種車市場份額增長了12.5倍，份額達到31.5%，客戶好評率達到98%。除了在用戶端做出努力外，在所有者端也對播放方法進行了升級。一方面，加強駕駛員審計和線下車輛檢查，實現(xiàn)人車融合，配合公安機關(guān)開展駕駛員背景調(diào)查，從根本上保障用戶出行安全。另一方面，遵循LETV的PAR模型，建立LETV的PAR，使駕駛員成為容易的合作伙伴，從而將駕駛員的利益與容易的價值捆綁在一起。對于司機來說，easy to不僅是一個賺錢的平臺，也是一個創(chuàng)業(yè)和福利的平臺。此外，根據(jù)易通的官方披露，未來將加強自有汽車的運營，并通過易通共享汽車學(xué)院培訓(xùn)更多的自有汽車駕駛員，逐步在全國建立“樣板車隊”，規(guī)范便捷服務(wù)“易拋千人計劃，吸引人才加入。鵬鋼計劃易拋千人計劃中，易拋技術(shù)人員將達到1000人，研發(fā)人員將超過200人，吸引各領(lǐng)域的跨境精英加入易拋。事實上，自從滴滴優(yōu)步宣布合并以來，周航已經(jīng)發(fā)出公開信，公開招募優(yōu)步的中國員工加入易拋。最近，有媒體報道稱，優(yōu)步在美國前中國的反欺詐業(yè)務(wù)負責人尹祖寧博士曾擔任一道科技的副總裁，全面負責公司的數(shù)據(jù)、風險控制和信息系統(tǒng)建設(shè)業(yè)務(wù)。與此同時，據(jù)一位知情人士透露，滴滴只為優(yōu)步中國留下了200個工作崗位，而優(yōu)步中國最初的許多員工選擇前往優(yōu)步在美國的總部。此外，近三分之一的優(yōu)步中國員工選擇加入easygoing。從易到易的“千人計劃”的肆意挖掘中，不難看出，“產(chǎn)業(yè)研究驅(qū)動”將成為易到下一個時期的主旋律。“互聯(lián)網(wǎng)之戰(zhàn)不僅可以通過快速簡單的世代來實現(xiàn)，還可以通過增加更多的人來實現(xiàn)，還可以通過在一定程度上提升精英來實現(xiàn)。”彭剛這樣告訴記者。未來，融合生態(tài)和培育生態(tài)，兩條腿走路容易。自成立以來，易方達始終倡導(dǎo)共享經(jīng)濟的理念。在周航看來，共享經(jīng)濟應(yīng)該充滿個性、驚喜和期待，而不是刻板僵化。共享經(jīng)濟的新文明是在平臺、驅(qū)動者和用戶之間建立平等、包容、信任的關(guān)系。只有踐行平等、信任、包容的新文明，讓真誠、個性化、驚喜成為共享文明的新體驗，才能推動“共享經(jīng)濟”，成為完全不同于傳統(tǒng)工業(yè)文明的新時代。除了共享經(jīng)濟，易道還提出了共享汽車生態(tài)的獨特概念。正如周航曾經(jīng)說過的，“如果每個企業(yè)都想在互聯(lián)網(wǎng)世界中生存和發(fā)展，就需要考慮自己的生態(tài)戰(zhàn)略，要么建設(shè)生態(tài)，要么融入生態(tài)！”生態(tài)企業(yè)應(yīng)具有生態(tài)產(chǎn)品和服務(wù)、生態(tài)用戶、生態(tài)商業(yè)模式和生態(tài)組織的特征。說到生態(tài)，樂視無疑是世界上第一家公司。當一家小而漂亮的公司很容易遇到一家激進的樂視電視時，兩者的疊加不僅僅是資源和DNA的疊加，而是兩種DNA的碰撞。一些奇妙的化學(xué)反應(yīng)發(fā)生了，使得原本小規(guī)模的公司很容易具備特色，利用樂視資源促進全面發(fā)展，成為更受歡迎的服務(wù)。如今，easy to已經(jīng)從一個簡單的汽車平臺變成了樂視生態(tài)系統(tǒng)中一個重要的交通入口。隨著易學(xué)與樂視之間的關(guān)系日益密切，樂視生態(tài)的力量也為易學(xué)的未來增加了更多可能性。不久前，樂視生態(tài)在線葡萄酒網(wǎng)站新聞發(fā)布會上的另一家公司是，彭鋼曾說：“未來，我們需要深化旅行生活與高品質(zhì)生活的無縫連接，未來，我們將連接到自有品牌船隊的移動葡萄酒終端，以實現(xiàn)易于高品質(zhì)的產(chǎn)品的分布。

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