三星沒有哭，蘋果爆發了。今天早上，美國科技博客boygeniusreport上發表了一篇文章，一款蘋果新款iphone7似乎出現了爆炸。一位昵稱為“kroopthessnoop”的網友在reddit論壇上發布的一張照片顯示，他的黑色iphone7受損嚴重，屏幕開裂，相框上有明顯的燒焦痕跡。蘋果股價周四下跌。此前，三星Note7手機在全球已造成近40起爆炸事故。9月26日下午，中國銀行又一張7號票據發生爆炸，這是中國第四次發生7號票據爆炸事故。佛羅里達州用戶nathandornacher使用的三星Note7發生爆炸，他之前在車內對Note7充電。汽車的方向盤和儀表盤已經完全更換了。美國佛羅里達州用戶nathandornacher使用的三星Note7發生爆炸，他此前在車內對Note7充電。這輛車的方向盤和儀表板都認不出來了。2016年9月2日下午，三星電子在韓國舉行新聞發布會。移動部門總裁高就三星Note7電池爆炸事件公開道歉，宣布三星將停止銷售Note7手機，并因電池缺陷召回250萬部Note7手機。三星可能在這扇“連續爆炸門”上損失近50億美元。三星的GDP占韓國GDP的五分之一以上，這一次確實震驚了韓國。六天后，聯邦航空局（FAA）發表聲明，強烈建議乘客“關閉飛機上的Note7電源，不要使用或充電”。隨后，消費品安全委員會（CPSC）正式呼吁“請停止使用Note7并關閉電源”。自多米諾骨牌效應開始以來，許多國家的航空部門不斷發出警告，提醒乘客停止使用Note7，包括中國民航。網友將Note7偽裝成“恐怖分子”，稱Note7是“真正的炸彈”。網友將Note7偽裝成“恐怖分子”，說Note7是“真正的炸彈”“據三星自己介紹，Note7是手機鋰離子電池的電池問題。由于制造過程中的錯誤，電池的正負極接觸，導致電池過熱并引發爆炸。爆炸并不可怕，但持續的爆炸很可怕。這不禁讓人想起特斯拉，這也是由于電池和連續火災。2015年底，特斯拉還忙于統計去年1月1日在全球范圍內交付50580輛汽車的自豪感，一名挪威模特s在沖鋒時突然起火““幸好車上沒有人。因為特斯拉使用的動力電池是三元鋰電池，三元鋰電池在燃燒時不能用水或二氧化碳直接熄滅，而且特殊銅粉水的成本太高且不常見，所以當時挪威消防隊員只能使用泡沫來控制周圍的火災，直到模型問世被完全燒毀。模特被燒掉的照片。模特被燒掉的照片。傳統鋰電池的安全性一直是人們心中的一把“利斯之劍”。為什么鋰電池容易爆炸？讓我們先來看看鋰離子電池的解剖：普通鋰離子電池由正極、負極、電解液和隔膜組成。鋰離子在正極和負極之間來回“運行”，以完成充電和放電過程。在電解質中，鋰離子可以“運行”。正極和負極由陶瓷或其他聚合物制成的隔膜隔開，因此電池的正極和負極可以避免直接接觸。安全隱患在于隔膜。一旦電壓過高和過熱，隔膜很容易被破壞，導致正負極接觸和內部短路。據《科技日報》報道，三星采用了更薄的隔膜材料，以提高電池的能量密度并延長其耐久性，這也是事故頻繁發生的原因。好好想想。特斯拉需要7000多塊18650塊鋰電池，只要其中一塊有問題，“特斯拉底盤上緊密排列著7000多塊鋰電池。特斯拉底盤上緊密排列著7000多塊鋰電池。只有一次改變才能完全解決這個問題。”用固體電解質替換液體電解質。固體電解質可以使蓄電池的正極和負極從不接觸。即使出現過熱，固體電解質也會融化成絕緣體，并在溫度下降后返回固體，而不會分解氣體和過熱。如果用固體電解質更換鋰電池，它被稱為“固態電池”。人類探索固態電池的道路已有60多年。最早生產的固態電池不是厚的或圓形的，而是像一層薄膜。第一個報告生產固態電池的是日本。1982年，日立日本公司首次宣布生產厚度小于10“M的固態電池固態電池是一層薄膜。但這種電池的功率太低，無法驅動任何電子設備。薄膜電池現在有了更成熟的產品。2008年，美國的infinipowersolutions（IPS）“該公司推出了一種全固態薄膜電池。它只有一個指甲蓋大小，兩張紙厚。它可以在15分鐘內充電到90%的功率。它可以充電和放電100000次，使用至少15年。因為它是全固態的，這種薄膜電池可以隨意彎曲，可以在-40℃到85℃的溫度范圍內安全使用甚至超過1000米的水下。2015年，infinipowersolutions被蘋果收購，開始研究用于可穿戴設備的固態電池。可以想象，如果蘋果手表使用固態電池，它們可以解決電池壽命和體積的問題。這種薄膜固態電池廣泛應用于微電子設備市場。全世界有十幾家公司擁有薄膜電池的專利。除上述兩家公司外，還有法國Bellcore、美國cymbet、臺灣匯能科技、俄羅斯gsnanotech等。俄羅斯公司gsnanotech生產的柔性薄膜鋰離子電池。由俄羅斯公司gsnanotech生產的柔性薄膜鋰離子電池。但是薄膜電池的生產成本太高。它需要使用一種叫做氣相沉積的技術，并配備數百萬臺設備。如果在手機中使用薄膜電池，一個蘋果可以賣出100多萬。此外，由于電極是薄膜，薄膜電池只能儲存很少的能量，更不用說電動汽車，而且手機所需的電力也不可用。大容量非薄膜固態電池越來越受到人們的關注。然而，目前的非薄膜電池技術并不十分可靠。有兩個瓶頸：第一，固體電解質的離子電導率太低，即，鋰離子在固態中“運行”“緩慢，電池由正極和負極之間運行的鋰離子充電和放電，因此這意味著電池充電和放電緩慢。其次，固體電解質和電極與液體和電極接觸不良，導致界面電阻過高，這將顯著降低電池的性能。在非薄膜電池中，有三種材料可以用作電解質：聚合物、硫化物和氧化物。許多公司表示，他們正在制造聚合物電池-電解質電池，但他們所做的不是聚合物固態電池，而是凝膠電解質，例如索尼和三星。凝膠的狀態介于固體和液體之間。事實上，它根本不能解決安全問題，而且很難提高凝膠電池的能量密度。所以三星后來干脆放棄了凝膠電解質。大多數其他制造商，包括中國新能源科技（ATL），只需在隔膜上涂一層聚合物，將隔膜與正極和負極結合。換句話說，ATL是全球最大的聚合物電池供應商，供應三星、蘋果、華為、oppo等企業。固態電池何時才能進入大規模工業化？這個行業的大多數人都是op

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