網約車不斷曝出繞路、漲價等問題，更令人擔憂的是，網約車的安全問題也逐漸浮出水面。 近日的“幽靈車“讓乘客摸不著頭腦，司機頭像大多像“幽靈“一般嚇人，司機還未到達上車地點，就自動計費，結束也完全不受乘客控制。就這樣，乘客還未上車，就白白扣了款。更有甚者，一位女性乘客從南京叫了一輛網約車，竟被司機劫持到臺州，24小時后才被警方解救。 平臺看似規范實則尚存漏洞 盡管，司機在注冊網約車平臺時，平臺會對司機的身份進行實時核實，即便注冊成功后還需上傳駕駛證、行駛證，以及車輛交強險保單等信息。但看似嚴格規范的流程背后，仍然有漏洞可鉆。 尤其是一些注冊中介的悄然冒出，專門幫車主繞過“障礙“，注冊成為快車，而偽造的車輛信息和司機信息也成順利通過審核，拿到全新的專車賬號。這些“注冊中介“幫助一些“危險“車主蒙混過關，使得網約車的安全隱患層出不窮。 有數據統計，2015年,某地傳統出租車發生交通事故導致死亡的共有11宗,但過去一年,網約車發生的死亡交通事故卻有43宗,將近4倍;約1200多名司機竟然還在實習階段““　　司機身份異常緣于監管失守 專家指出，一直以來，網約車門檻太低，第三方平臺提供的網約車服務亂象叢生，由于把關不嚴，導致網約車司機不具備安全資格，埋下嚴重的安全隱患。 平臺管理粗放，漏洞很大，無需三證審核就可注冊，資格審查不嚴，管理失范，存在諸多安全隱患等等現象時有所聞。車主一人多個手機可注冊多個賬號，瘋狂接單，司機用假資料注冊，乘客被宰卻找不到真人。 網約車司機身份異常，緣于監管失守。這是最大的公共安全隱患。那么，人們不禁要問：究竟誰來為網約車司機身份把關?誰對網約車安全負責?最新公布的網約車新政公布了網約車的最低門檻，包括平臺、車輛和司機。 具體來說，平臺公司在許可條件上,合理放寬限制,不要求平臺自有車輛,以適應其輕資產運行特征。駕駛員的準入條件是，網約車駕駛員應滿足無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒后駕駛記錄、無暴力犯罪記錄等條件。就車輛而言，網約車應為7座及以下乘用車,安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置,且車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。 但究竟誰來監管?是政府，還是平臺，還是政府管平臺?至今還找不到監管的主兒。這恐怕是網約車司機身份異常的根本原因。專家建議，應該盡快明確網約車資格審查責任主體，究竟由誰來管。有關部門應該盡快出臺具體的規定，進行規范化管理，加強監督，絕不能讓“網約車司機身份異常“，成為危害公眾安全的隱患。 【提醒】 1、 遇到約車登記的車牌和來的車牌不一樣時，不要坐。 2、 上車時，不要坐副駕駛，特別是單身女性乘客。選擇司機后面的位置乘坐，如果遇到不良司機，在后面可及時覺察便于應對。 3、 遇到劫持等情況，一定要冷靜。 4、 上車后，最好立即與親友聯系，將自己乘坐的車輛號碼告訴對方，可對那些有犯罪意向的不法分子起到一定的震懾作用，從而達到保護自身安全的目的。

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