這筆新的投資額可能為50億或60億美元。對(duì)于網(wǎng)約車新政下變得焦頭爛額的滴滴而言，這是一個(gè)好消息。 3月28日彭博社消息稱，滴滴出行考慮由軟銀注入60億美元融資。據(jù)報(bào)道，目前并不清楚60億美元是來自軟銀，還是軟銀愿景基金(SoftBank Vision Fund)。對(duì)此，滴滴和軟銀官方都不予置評(píng)。 36氪此前也從滴滴方面一位接近核心的人士處得知，滴滴確實(shí)正在從軟銀獲得一筆大額融資，金額約為50億美元。該消息源進(jìn)一步透露，拿到這比融資后，目前滴滴CEO程維在公司內(nèi)部的股份只剩下不到3%。 同時(shí)，據(jù)36氪所知，和滴滴有競爭關(guān)系的一家公司高管也提及，滴滴正在融資，投資方正是軟銀。 滴滴出行的上一筆融資發(fā)生在2016年12月，獲得了律格資本的數(shù)千萬美元的F輪上市前融資，此前最大的一筆融資發(fā)生在去年6月，融資金額了45億美金，那次軟銀中國是投資方之一。那么這次的融資很有可能是滴滴出行成立以來獲得的最大一筆單筆融資。 滴滴賬面上并不缺錢，但這筆新融資對(duì)于壟斷地位不再的它具有特殊意義。此前坊間一直傳言說，網(wǎng)約車新政出臺(tái)后，滴滴的估值正在不斷縮水。 從這層意義來看軟銀的投資是符合其近期邏輯的。孫正義最近正在集中研究出行領(lǐng)域，并挑選了一批價(jià)格較低的公司，進(jìn)行投資。就在昨天，Uber在東南亞市場最大的競爭對(duì)手Grab獲得了15億美元的新一輪融資，具體估值未公布。該輪融資由軟銀領(lǐng)投，軟銀承諾來自Tiger Global Management和GGV Capital的資金為10億美元。 再之前，印度最大的打車平臺(tái)Ola也獲得了2.1美元的融資，領(lǐng)投方正是軟銀。一位接近交易的匿名人士曾告訴36氪，日本軟銀選擇了在Ola估值縮水時(shí)進(jìn)入，后者目前的市值從最高時(shí)的50億美元下降了30%，現(xiàn)在只有35億美元了。 目前尚未確認(rèn)的是，軟銀的這次投資，是新增資本，還是從老股東們手中購買已有股權(quán)““滴滴通過此前的連續(xù)融資，賬面上有大量資金，為何要在不缺錢的時(shí)候再次融資、稀釋股份?這讓人感到疑惑。 彭博的報(bào)道中說，有消息稱，為避免自身股份被攤薄，騰訊和蘋果正考慮跟投。 軟銀的這筆投資金額，與Uber全球在滴滴所占的權(quán)益，規(guī)模大抵相當(dāng)。去年8月，滴滴出行與Uber中國合并時(shí)，Uber全球持有滴滴5.89%的股權(quán)(投票權(quán))，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益““按照去年9月滴滴獲得富士康投資時(shí)，路透社當(dāng)時(shí)報(bào)道稱滴滴338億美元估值來計(jì)算，Uber全球所占的權(quán)益正相當(dāng)于60億美元。 無論如何，對(duì)于眼下正與政策的不確定性作戰(zhàn)的滴滴來說，這都是一件好事。

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