市場競爭激烈，市場前景不確定，盈利模式不穩(wěn)定，可能是永安銀行暫時(shí)“剎車”的原因。圖片來源：可視中國3月24日晚，證券交易監(jiān)督管理委員會(huì)官網(wǎng)正式披露，常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司首次發(fā)布招股說明書聲明。常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司是永安銀行的運(yùn)營商，永安銀行是一家自行車共享平臺(tái)。公司股票發(fā)行總額不超過2400萬股，計(jì)劃投資5.98億元，用于技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、公共自行車建設(shè)運(yùn)營項(xiàng)目的補(bǔ)充資金和銀行貸款的償還。根據(jù)招股說明書，永安銀行將終止與螞蟻金衣、深圳創(chuàng)業(yè)投資等機(jī)構(gòu)的投資合作，并簽署終止協(xié)議。今年3月1日，永安銀行和永安銀行與螞蟻金衣、深圳創(chuàng)業(yè)投資等8家投資機(jī)構(gòu)簽訂了投資協(xié)議，同意投資機(jī)構(gòu)向永安銀行增資，收購永安銀行的低碳少數(shù)股權(quán)。永安公司管理層認(rèn)為，無胎自行車共享業(yè)務(wù)的未來發(fā)展前景看好，但近年來對無胎自行車的推出和運(yùn)營管理存在一些異議。公司本著對投資者負(fù)責(zé)的態(tài)度和謹(jǐn)慎投資的原則，與上述投資機(jī)構(gòu)重新協(xié)商，各方同意放慢投資進(jìn)度。同時(shí)，投資機(jī)構(gòu)同意繼續(xù)密切關(guān)注公司的無胎自行車共享業(yè)務(wù)，并在條件和機(jī)會(huì)成熟時(shí)重新啟動(dòng)投資談判和合作，繼續(xù)支持公司在無胎自行車共享領(lǐng)域的發(fā)展。市場競爭激烈，市場前景不確定，盈利模式不穩(wěn)定，可能是永安銀行暫時(shí)“剎車”的原因。共享自行車產(chǎn)業(yè)面臨著激烈的競爭。永安銀行雖有資本支持，發(fā)展迅速，但與莫拜、奧菲仍有較大差距。招股說明書顯示，永安銀行目前總共只有5萬輛自行車。廣州市摩白自行車?yán)塾?jì)投入使用10萬輛，累計(jì)投入使用OFO自行車290萬輛。據(jù)騰訊科技稱，兩大巨頭莫拜自行車（Mobai Bicycle）和奧菲（ofo）預(yù)計(jì)將在2017年“井噴”，接近2000萬輛，產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到3000萬輛。此外，永安銀行還認(rèn)為，這種新型的無皮車共享模式仍在很短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)。目前，我國大部分處于“早期投資”階段，社會(huì)各階層對無胎自行車共享的無序競爭和過度投資存在爭議。行業(yè)前景仍不確定。永安還認(rèn)為，在現(xiàn)有的無胎共用自行車模式下，自行車普遍缺乏，難以維護(hù)、保養(yǎng)和管理，自行車磨損率、損耗率和折舊率較快，加上一些城市的過度亂置，會(huì)造成一定程度的資源浪費(fèi)。CES。同時(shí)，高峰時(shí)段車輛分布不合理，可能無車可借。今年2月和3月，永安銀行因未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，無合法身份，被濟(jì)南和山東淄博當(dāng)?shù)貓?zhí)法機(jī)構(gòu)疏散。同時(shí)，還沒有形成無樁自行車共享的穩(wěn)定盈利模式。莫拜首席執(zhí)行官王曉峰在接受媒體采訪時(shí)表示：“目前公司沒有明確的盈利模式。我們希望別人會(huì)給我錢，讓我活著，讓我們繼續(xù)發(fā)展，讓我們跑得比別人快，然后一起找到一個(gè)盈利模式。”雖然永安銀行和芝麻信用合作社信用評分無存機(jī)制給消費(fèi)者帶來了便利，但與奧福和莫拜通過“押金”可能產(chǎn)生的數(shù)十億個(gè)存款池相比，永安銀行的盈利模式想象力空間較小。永安銀行對共享自行車有一種膚淺的品味。2016年11月，開始在成都、昆明、長沙、南昌、福州、貴陽、北京、上海等地布局無皮自行車市場，共投入運(yùn)營車輛5萬輛。目前，這部分業(yè)務(wù)所占比例相對較小，僅占2016年永安主營業(yè)務(wù)收入的0.12%。截至2016年12月31日，常州永安市公共自行車系統(tǒng)覆蓋全國210個(gè)市、縣，分布在29個(gè)省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū)，建成公共自行車站3.2萬個(gè)，公共自行車鎖8.9萬套左右。已經(jīng)投入運(yùn)行。騎自行車的人數(shù)已達(dá)到2000萬左右。2016年，全國共接待旅游7.5億人次。

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