隨著北京網約車新政過渡期即將結束，滴滴開始徹底清理外地牌照車。 今天中午，滴滴對外發布公告，稱從4月1日起停止對北京地區(包括六環外)外牌網約車進行派單，“因近期運力減少，可能會在一定程度上對用戶在部分地區、部分時段的打車成功率、等待時長等體驗造成影響，滴滴對此表示歉意。“ 在一個周前，滴滴已經停止向北京三環內派外地牌照車，并向司機建議回到車牌歸屬地繼續接單，或者參與回收二手車、租車等業務。 隨著滴滴對外地車的清退，改牌照的“生意“應運而生。 依據BiaNews的報道，有乘客通過滴滴叫到一“滬A牌“車輛，但在乘客和司機的交談中得知，該車實際是上的河南的牌照。當乘客詢問司機為何能在app上顯示本地牌照(滬牌)時，司機表示，滴滴曾給該名司機致電詢問其是否愿意“上一個滬牌“即在后臺更改司機牌照信息，滴滴一方提成增至35%。不過，滴滴客服否認滴滴有該項業務。 在網約車的司機群里，也有人開始散發“外牌改京牌“的業務。 (圖片來自bianews) 除了上述野路子外，滴滴官方采取的應對策略是“小巴“和優享，如虎嗅在《新政過渡期將過，滴滴們的出路在哪里?》一文中所說： 滴滴小巴起得作用類似地鐵到公司/小區的擺渡車，App把用戶集中到某一集合點，5座或7座的小客車在約定時間接走。滴滴小巴兼有5座和7座版是有備而來，以北京為例，網約車新政要求5座車軸距不能低于2700mm，7座車不能小于3000 mm，而除去5座途安、6座長安歐尚、歐諾這種古怪的偽MPV，主流7座MPV是滿足條件的，比如別克Gl8是3088mm。 滴滴小巴一方面可以迎合新政對“合乘“的鼓勵，另一方面，把短途用戶從快車上面轉移出去(虎嗅作者蟲二推算，北京快車業務5公里以內訂單占比超過50%)。 小巴只是針對短途，“優享“則完全是“快車“的替代品。“優享“的車輛要求“車齡三年以內，裸車12萬元以上“，價格也介于專車和快車之間。可以將優享理解為高配版的快車，一旦快車車輛被大規模清退，優享可以順勢補上。

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