繼押金安全、用車安全問題，共享單車的運營問題也日漸凸顯。 2017年3月27日，ofo單車在北京、南京等多地出現“大面積停擺“。用戶打開APP，有的提示“很抱歉，'共享單車'已停止運行“;有的提示“無法解析服務器返回信息“，還有的“用完了又付不了款“。 與此同時，摩拜單車也暴露出一些問題，個別已繳納且未退還押金的用戶APP端顯示“押金0元“，用戶的押金似乎“不翼而飛“。 值得注意的是，不論是ofo大面停擺無法正常租車，抑或是摩拜單車押金顯示異常，作為一項有償商業服務，兩家平臺均未及時或提前通知用戶，而對于摩拜單車暴露出的“一個賬戶可充值多筆押金“的問題，更是掀開了共享單車平臺的又一大“押金黑洞“問題。 ofo大面積停擺：線上服務異常，影響線下主體服務內容履行 以ofo、摩拜等為代表的名曰“共享單車“實為“互聯網+單車租賃“的服務中，“單車租賃“屬于線下服務，亦是服務內容或主體所在，“互聯網+“僅是在開鎖、計費、結算等環節發揮作用，也是單車平臺線上服務能力的體現。 但是，不論是ofo、摩拜，抑或bluegogo、智享單車等各類單車平臺，如果線上服務出現異常，不論是受運營商網絡服務中斷影響，抑或是自身系統影響，將會出現“無法租車“的問題，相當于在單車租賃服務中，喪失了基礎義務履行能力。 而對于這些基礎義務，ofo居然在用戶協議中，不加區分一概予以免責。 ofo在用戶協議中約定，ofo不對“ofo共享單車平臺服務不受任何干擾、服務提供及時、安全可靠、不出現任何差錯“承擔任何保證責任。 簡單說，雖然收取了用戶押金且每次用車都需要付費，但是，ofo通過協議免除其對“服務提供及時、安全可靠、不出現任何差錯“的基本服務承諾和義務。 而在打開ofo的APP時，每次都會彈出“隨時隨地有車騎“的提示或說明。簡單說，“隨時隨地有車騎“已經構成對用戶的服務承諾，但是，ofo又在用戶協議中，以“互聯網服務的特殊性“為由，大幅擴大了其免責范圍。 根據《合同法》第四十條規定，“提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的，該條款無效“。 因此，對于非運營商原因出現的網絡異常或中斷，ofo應對其中斷服務向用戶承擔違約責任。 與此形成對比的，雖然同是樣可能出現“服務變更、中斷或終止“，摩拜單車在其用戶協議中則約定“如變更、中斷或終止的網絡服務屬于收費服務，本公司應當在變更、中斷或終止之前事先通知用戶，并應向受影響的用戶提供等值的替代性的收費服務“、“用戶不愿意接受替代服務，“則扣除服務費后將剩余的服務費退還給該用戶“。 摩拜單車：押金充值存漏洞，單一用戶可充值多筆押金 日前，筆者在使用摩拜單車過程中，遭遇“奇異“事件。2017年3月26日，下午5點半完成摩拜單車押金充值，正常用車還車后，晚上想起要申請退押金時，發現APP提示“押金0元“。 簡單說，用戶的成功繳納押金且未退還時，APP端用戶的押金“不翼而飛“，用戶只能繼續充押金。 但在APP端上傳押金繳納單號，系統短信反饋押金充值正常，但在APP端無法申請退還。 對此，摩拜單車的人工客服反饋，它們系統后臺顯示押金充值正常，用戶APP端未顯示押金或押金0元，可能是系統信息傳輸異常或信息未同步造成的，打開APP退出登錄狀態，重新登錄即可申請退還押金。 按照摩拜單車客服的進行操作，押金信息顯示正常并完成押金退還。 但這里面也暴露出了摩拜單車押金充值環節的一大漏洞““即同一用戶可充值多筆押金。 事實上， 很多用戶的單車使用頻率并沒有那么高，如果此前的押金未退還，隔一段時間再使用時，可能會出現如下情況。 基于對摩拜單車APP的信任，當APP端顯示押金0元時，用戶可能會按照提示充押金再使用，但是，當用戶最后申請退還押金時，實際只會退還一筆，其中一筆押金可能被系統“吃掉“了。 摩拜單車的客服表示，對于同一用戶名下充值多筆押金，它們的系統后臺不會單獨提示，需要用戶發現后通過人工客服與它們聯系，然后，才能手動將多筆押金退還全部退還。 如果說，共享單車收取押金只是平臺合理歸集、占用資金的一種方式，那么，這種系統“吃掉“押金的漏洞，儼然會成為平臺實現創收的一種方式。 而這種押金充值漏洞的產生，歸根到底在于平臺對押金的收取、退還和管理存在漏洞，即：系統允許單一用戶充值多筆押金，系統對用戶押金的退還非自動完成。 不論是ofo無說明的大面積服務停擺，抑或是摩拜單車出現的押金充值漏洞，都已經暴露出共享單車平臺在運營中存在的眾多問題，尤其是對其線上服務能力的可靠性和可依賴性都提出了較高要求。 而作為單車租賃服務中的重要一環，對于因平臺自身技術實力造成的用戶無法正常使用租車服務，平臺也應積極予以賠償，而不是通過用戶協議簡單免責，視而不見。

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