中新網記者走訪了“獵殺”行動，并報道了一輛車約5分鐘；北京“獵殺”海燕介紹說，違規停車最常見的是3月20日，成都市常熟區入口處，一群“獵殺自行車”正在聚集和分工。圖片/視覺中國，4月2日，北京海淀區共享自行車獵人海燕報道了該區“違規停車”。新京報記者盧彤在街上拍照，尋找違章停車共用自行車、掃描儀、照片、報道。這是分享自行車獵人的“慣例”。共享自行車大面積投放城市，解決了市民出行的“最后一英里”問題，出現了違規停車、私鎖、藏車等各種不文明現象。同時，致力于維護使用規則的自行車獵人也逐漸形成組織。據了解，有2000多名獵人。4月2日，《新京報》的記者跟隨北京一位自行車獵手海燕，在海淀區五道口附近的幾個街區發起了一場“狩獵”運動。她說，最常見的“獵物”是社區里的“違規停車”，有時是一整天。對他們來說，“狩獵”就是保持共享精神，這是城市秩序和文明的體現。“獎勵”是在共享自行車應用程序上獲得積分，并為市民提供更好的旅行體驗。據報道，海淀區某居民區在一小時內有10輛“違規停車”自行車，一排自行車在樓下亂放。半個橙色的輪子從一輛輪胎不均勻的莫拜自行車里出來。海燕遠遠地看著車，向前走去，打開共享自行車應用程序，把代碼從自行車上掃了下來。后來，她抬起汽車的后輪，從排隊的人群中走出來，把它們放在大樓前面。走了幾步，海燕蹲下來，又拿出手機，瞄準了印在車輪之間的車牌號。由于海拔較低，她把手機靠近地面，以30度角拿起。伴隨著“咔嗒”聲，一張非法停車的合用自行車的照片被拍了下來。海燕按照“違反居民區停車”的規定對車輛進行定位并上傳照片后，將車輛調回原來的位置。在樓下拍了幾輛自行車的照片后，她在小區地下停車場的入口處發現一輛共用的自行車，傾斜在路邊，擋住了一部分道路。海燕打開車鎖，騎車駛出區外，停在區門口的人行道上。”有時，當發生停車違規行為時，他們會支付自己的錢來打開車輛并將其駛出停車違規區。”她說這是為了維護秩序，方便他人使用。有時我在地圖上看到自行車停在社區周圍，這是特別成功的。一小時內，海燕報告了10輛“違規停車”的自行車。“強壯”是北京共享自行車的“獵人”之一。在過去的六個月里，上海大學大三學生海燕經常利用業余時間一個接一個地經過學校附近，尋找符合獵手群體技術規范的“停放”共用自行車。作為北京十大“官方獵手”之一，海燕接受了一系列的考試。獵手組織創始人、上海當代藝術博物館助理館長莊基表示，去年5月，第一批共享自行車被放在博物館附近，他非常興奮。”市民可以隨意停車，如果停車次數足夠，每100米甚至50米就可以找到一輛車，這是城市自治的偉大理念。”此前，他一直試圖解決博物館到地鐵入口1.5公里外的問題，但效果并不好。共享自行車的出現給了他希望，并開始觀察自行車的使用。莊吉很快發現，在距離博物館1公里的范圍內，許多用戶都在社區內停車。他知道，除了違規停車外，還有非法使用汽車如私人鎖、私家車、偷車等，他很生氣，認為這影響了正常的出行。他開始不停地向講臺匯報。此后，越來越多的獵人出現并逐漸形成了組織。目前，獵手組織已形成正式獵手、實訓獵手、區域性三級組織，擁有2000多人。然而，正規狩獵人口的規模受到嚴格控制，目前只有119人。莊吉介紹，正式的獵手，作為整個狩獵社區的核心高級用戶，需要達到多個條件才能進入，比如信用評分超過251分（根據規定，對于一輛共用自行車使用積分，每個用戶默認為100分信用評分為起始分）。此外，如果受訓獵人想要糾正，原則上，他需要在七天內收集七種不同的違規情況。但是，如果實習獵手在完成任務后的第八天申請改正，并不意味著他可以通過。”莊吉說：“很多獵人在三四個月內都沒有申請改正，因為他們覺得自己還不知道很多情況。”從“間隔狩獵”到“盲目狩獵”有一系列固定的程序。首先，搜索“獵物”。根據行動指南，共享自行車應用程序規則中涉及的所有違規行為都是不文明的。例如，在私人船閘、室內停車場、地下車庫和其他可以阻擋GPS信號的建筑物中，在封閉的居住區和保安無法自由進出的單位的圍墻內停車，政府規定不允許停車。”海鹽介紹，“狩獵”是在早期建立的狩獵群中，有一種“空中狩獵”的方法，即找一張地圖顯示它位于居民區。非法停車的車輛直接在應用程序上報告。然而，這種模式很快就被取消了，因為許多高層建筑會阻擋GPS信號，而社區外的車輛定位可能會進入社區。”很容易被誤傷。”因此，為了找到這些獵物，我們經常采取“盲目打擊”的策略，即不看應用地圖，而親自進入社區進行肉眼搜索。找到獵物只是第一步。拍照前，您需要稍微移動車輛。例如，汽車的前部朝向住宅樓。你需要穿過車身，這樣你就可以在輪轂上獲得車輪和汽車后面的背景環境之間的編碼。你最好彎下腰拍照，這樣你就可以清楚地看到編碼，而不必放大它。拍照后，您還需要將車輛盡量放回原來的位置。”允許移動5米到位，方便。員工領取。”新京報記者測算，這樣一套程序下來，獵取一輛“停放”的自行車，至少5分鐘。海燕說，在狩獵中最常見的“獵物”是“制止侵犯”，在社區里，有時整天都用這種“制止侵犯”來狩獵。根據《共用自行車積分使用規則》，用戶積分不足80分，每30分鐘租金增加到100元，違規停車減少20分。對于停車場，“信用評分”規則是指“住宅區、地下室、單元庭院和其他非路邊白線、自行車聚集區”的停車。根據亨特的規定，停在這些地區的車輛被稱為“死刑犯”。“嫌疑犯”一詞是指不規則停放的車輛，如停放在路邊但阻礙行人通行的車輛。對于“嫌疑人”，目前的做法是轉移到正確的地方，而不是報告。然而，即使在認定“死刑犯”時，也存在爭議。海鹽認為“社區”是指所有的居住區，包括封閉和開放的居住區。一旦共享的自行車停在社區里，它就會阻止它進入共享的用途。對于停在開放社區樓下的自行車，雖然不妨礙其他用戶的使用，但客觀上增加了車輛搜索的時間成本。在一次網民問答環節中，

« 財務管理：為什么帝力瑞巴在《跑人》中如此火爆？ | 仁仁視頻網紅色升級張藝章花以“文化沖擊”吸引眼球 »