最近，很多共享自行車應(yīng)用程序的用戶報(bào)告說(shuō)，存款余額很難退款，客服電話更難接通。北京晨報(bào)記者親身體驗(yàn)，摩拜自行車客服表示，可能存在退款失敗，OFO和藍(lán)高戈熱線無(wú)法接通。在這方面，律師們表示，共享自行車的企業(yè)應(yīng)該公開(kāi)存款的用途。用戶在未對(duì)不退款余額作出事先指示的情況下，要求合理的退款合規(guī)，否則用戶有權(quán)向工商部門投訴。用戶tucao：存款余額10天內(nèi)不能返回北京。張先生告訴《北京晨報(bào)》，自行車共享應(yīng)用程序份額中的存款和余額仍然沒(méi)有出來(lái)。”在使用汽車之前，我先付了299元押金，然后趕上了充電優(yōu)惠活動(dòng)，又收取了100元，但后來(lái)我改乘地鐵，所以我申請(qǐng)了押金和余額的退款。”他說(shuō)，到目前為止，押金和余額超過(guò)40元是不可用的。他打電話給手動(dòng)客服說(shuō)：“四五十人在等，后面是忙碌的聲音。”O(jiān)FO用戶唐先生也遇到了類似的情況。他說(shuō)，當(dāng)他在自行車上撥打400個(gè)電話時(shí)，他總是有語(yǔ)音連接。他試圖通過(guò)幾十次。客戶服務(wù)承諾在三天內(nèi)將存款和余額退還到原充值賬戶。但是現(xiàn)在，十天過(guò)去了，存款和余額還在賬上。使用Blue Gogo等應(yīng)用軟件的用戶也有同樣的體驗(yàn)。用戶想知道，充電很容易退款，將來(lái)誰(shuí)能輕松充電？”一個(gè)用戶的存款余額是有限的，但是大量用戶的存款余額是大量的。現(xiàn)在，共享自行車的競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，以至于有一天品牌業(yè)務(wù)可能不會(huì)是黃色的。我們的存款余額也一樣嗎？”唐先生對(duì)此表示懷疑。記者體驗(yàn)客服電話一直占線北京晨報(bào)記者下載了mobai、ofo、Blue Gogo軟件，已繳納押金，昨天嘗試退款20元。記者注意到，應(yīng)用程序中有存款和余額退款選項(xiàng)，但在申請(qǐng)后，截至提交時(shí)，這三個(gè)應(yīng)用程序均未能退款。記者隨后致電三應(yīng)用客服。在此期間，只開(kāi)通了摩托車的客服電話。另一方表示，退款失敗的原因有很多。記者需要提供當(dāng)時(shí)的支付賬號(hào)和支付寶賬戶進(jìn)行核實(shí)。之后，他會(huì)做一個(gè)退款提醒，通常從2到7個(gè)工作日返回。OFO和Blue Gogo的客服電話在等待后始終處于忙碌狀態(tài)。北京康柏律師事務(wù)所負(fù)責(zé)律師吳立紅表示，“共享自行車充電是一種“預(yù)付款”行為，包括先存后補(bǔ)。因此，在享受優(yōu)惠待遇的同時(shí)，許多用戶面臨安全問(wèn)題和一系列潛在風(fēng)險(xiǎn)。消費(fèi)者完全處于危險(xiǎn)之中。他們有權(quán)了解平臺(tái)預(yù)付資金的管理和安全措施，涉及到他們的基本權(quán)益。”在非優(yōu)惠部分，“共享自行車企業(yè)未事先明確不退余額，用戶要求合理退款合規(guī)，公司應(yīng)予以解決，否則將侵犯消費(fèi)者權(quán)益，用戶有權(quán)向工商部門投訴。

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