2013年是個分水嶺，在這之前，做充電寶的商人大都都擁有一座自己的工廠，生活滋潤;在這之后，“雷布斯“做出了小米充電寶，從此這些商人遭遇了人生的低谷，多數人黯然離場。據說那一年的雙十一大促，有人買充電寶虧了六七百萬，輾轉難眠。不久之后，某家充電寶企業在背后幕僚的指引下想出了租賃的招數，然后，賣不掉的充電寶變成了香餑餑，走上人生巔峰。 一、對于共享充電寶，還有許多不和諧的聲音 但是，意外來得猝不及防，街電、小電、魔寶““想迎娶白富美走上人生巔峰的可不只一家企業，于是尷尬的局面由此打開，流言蜚語再沒有消停。 1、技術壁壘低，容易被替代 充電寶的技術門檻不高是大家有目共睹的，雖然來電科技創始人再三強調自己擁有30多項專利，也沒能讓大家多看幾眼，因為在群眾的內心深處，依然認為充電寶的技術再高還能高過無線充電?再有技術含量的充電寶也并非不能復制，來電用充電柜，別人可以換成桌面式、吸附式，不過是把充電寶放在了不同的包裝盒里 目前認為充電寶走不遠的人一致認為，它最終會因為石墨烯電池的商用以及無線充電的成熟而被淘汰，光從技術的角度來說，電池若能持久使用，充電寶也就沒什么作用了。在短時間內電池技術的突破難度較大，而在無線充電方面，有了解到像國內微鵝科技已經利用其突破的磁共振無線充電設備在建設共享充電城了，不同于充電寶租賃模式，利用無線充電技術卻不收取任何費用，如此一來充電寶不是更沒有位置了? 2、安全性不高，風險較多 另一點從用戶的角度來看，公共物品總是沒有自己的用得放心，尤其是現在大家使用的電子產品都連接著銀行卡、信用卡，線上支付帶來了方便的同時也更容易暴露個人信息，所以我們幾乎不會在公用電腦上留下自己的賬號密碼以及瀏覽信息。充電寶也可能存在安全隱患，一方面充電寶若攜帶了他人留下的病毒，很可能也會傳遞到你的電子產品中，另一方面，如果有人在充電寶中安裝了特殊裝置，用來竊取用戶隱私，那么錢財、個人隱私、工作機密都將存在巨大的風險。 3、充電寶是偽剛需 還有一部分人對市場較為了解，認為充電寶并不是真正的高頻剛需產品，移動充和應急充是共享充電寶瞄準的兩類使用場景，但在這兩種場景中使用，要滿足的條件有三，一是正好急需充電，二是沒帶充電寶或充電器，三是愿意付錢，前兩條是很隨機的情況，而最后一條又非常主觀，這都不是企業能夠控制的，如果你要轉變大家的使用習慣，也不是一朝一夕可以完成，哪怕你完成了，新的技術也成熟了，還談何轉變。 二、大眾普遍不看好，為什么資本還繼續投? 在這場輿論風暴中，還有部分聲音在嘲諷投資人，明明前路并不光明為何還傻傻地往里投錢，難道真是應了那句“人傻錢多“的魔咒?或許投資人不只是看重充電寶這件物品。 1、制造風口繼續“共享經濟“ “共享經濟“并非是創業者的舞臺，也是資本方一展拳腳的地方，“共享“本就是自帶熱點的詞匯，無論它后面加上什么詞綴都會被關注，而資本方就是從中挑選出能夠快速占領市場的一類。共享單車逐漸沉寂，但投資人對“共享經濟“卻沒有失望，一定有產品能夠把這一領域成功地延續下去并且發揚光大，充電寶就是投資人找到的突破口。 2、絕不放過一個機會 “創業有風險，投資需謹慎“，這句話雖然很有道理，但是“風險越大，利潤越大“這句話更吸引投資人。朱嘯虎投資滴滴200萬美金，最終能夠換回幾千萬，“找獨角獸“是朱嘯虎的目標，餓了么、滴滴成功了，百姓網、拉手網卻沒有成為行業領先者，但在最初的那一刻每個項目都有機會，就好比騰訊投資了摩拜，但有騰訊股份的滴滴又投資OfO，投資者不會放棄一點機會，尤其是在時下熱門的“共享“領域，充電寶的競爭實際上變成了背后資本的競爭，誰投的企業成為“獨角獸“，誰也將在自己的領域成為佳話。 3、成本回收非常快 有人計算過充電寶的收益，以每個充電寶每天使用4小時，每個網點平均有20個充電寶來算，第一個小時免費，那么每個充電寶一天流水3元，整個機柜一天的流水就有60元，一個機柜加上每個充電寶成本為70元，那么拋除其它因素，一個網點的成本是4000元，4000/60=66.7天，加上其它的運營成本、維修成本等等，大概半年也能收回成本了，而且大部分充電寶的租金還要100元，就算丟失損壞，扣下100元押金企業也不會虧損，這么劃算的生意當然很誘惑投資人了。 三、資本方的瘋狂會帶來怎樣的蝴蝶效應? 不過正如王功權所說，風險投資是一門買賣，買賣是低買高賣，形勢不好時投入，在風口時出貨，很多投資人卻反著來，往往是在風口時投進。不論是真的看好這片市場還是跟風，每一次資本方都大量涌入戰場到底會帶來什么后果? 1、線下流量越來越受重視 滴滴那場大戰我們記憶猶新，單車從入局到陷入這樣尷尬的局面也沒花多少時間，如果說它們看準的是人們的出行剛性需求，那么騰訊推出小程序就是很明確地表達了它看準了線下被忽略的龐大流量，再看馬云提出新零售，線下便利商店開始崛起，我們可以看到原本投在線上的資源都向線下轉移，電商、微商、內容生產都即將進入轉型階段，也就意味著這些領域很難再快速地獲得突破，加上資本對于O2O領域的熱捧，嗅覺靈敏的人自然轉移陣地，尋找另一個突破口，它可以是共享充電寶，也可以是共享無線充電，重要的是，誰能夠占據大部分的線下流量。 2、資本競爭未必能帶來巨大的利益 雖然大量的資金提供可以幫助大部分創業公司成功度過早期的困境，但資本的介入也意味著這些企業要快速地成長，而這樣的成長是否適合所有的創業公司以及這些團隊能否快速調整好自己的腳步，如這些充電寶創業公司，從幾十人到幾百人，管理者對下級的分配還能像之前一樣面面俱到嗎?一旦腳步踏錯，就可能出現“易到“這樣的危機，創始人被架空，早于滴滴的網約車平臺反而被后來者超越。另外，如滴滴這樣的網約車平臺，成為獨角獸之后又該如何變革，除了企業擴大，并沒能讓它再上一個臺階，單論租車而言，這和計程車公司之間也就相差了一個互聯網平臺而已，沒有辦法利用好平臺，資源被白白浪費，當初燒的錢又有什么意義? 3、大家對共享經濟的好感將被消耗 還有一點比較麻煩的是，網約車、拼車到共享單車以及充電寶，幾乎每一個項目都帶著“共享經濟“的外衣，一開始大家覺得這是社會的進步，是時代的變遷，對租車、租充電寶充滿好奇，但是當資本方進入，戰爭一打響，蜂擁而至的產品鋪設反而讓普通人不明所以，就好比小米生態鏈擴展之后，普通人反而對小米沒有了清晰的認知，不明白小米到底是做什么的。同樣，共享單車出了摩拜又來了OfO，充電寶一下來電一下又是街電，普通人一時之間根本判斷不了它們到底有何區別，也不明白這些公司這到底是在比賽還是在正經地做生意。最后，如果有一方提出免費使用，這條路就會一直走偏，吃瓜群眾更覺得這就是一個笑話，等下一個共享風口出現，他們就可以隔岸觀火，等出現免費使用的那一天再好好觀摩你的產品。 充電寶在當下的好處是不可否認的，據說有公司早就實現收支平衡，這想必也是剩下的幾家發憤圖強的動力，然而在資本的幫助下它的未來會走到哪一步，是否會被快充和無線充電替代，誰又能看得清楚，我總覺得，投資方現在也沒有長遠的計劃，反正都入局了，大概就想砸錢讓自己看好的那一方拿到第一，有錢就是任性!

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