恐怕周航自己都從沒有想到過““2010年創辦中國第一家網約車公司易到以來““今天人們再熱烈談論易到，居然是因為司機跑易到所掙的血汗錢無法提現、是因為周航自己的離職消息、是因為破產的傳聞。 司機無法正常提現充返卻仍在繼續 “現在易到沒法提現，你能不能取消訂單，我送你到目的地，你給我現金?“ “提現N次，N次都提現失敗“““ “每天10點到3點像瘋了一樣去提現，每次都是顯示提現成功，結果沒過幾秒鐘錢又退回易到錢包!“ “好多司機已經不跑了，乘客叫不到車，易到還在充返“““ 近幾天，在多個易到司機的QQ群、易到百度貼吧、“易到提現“相關微博，都可以看出易到提現失敗的情況越來越嚴重。 目前易到車主端提現時間為工作日10：00-15：00，據媒體報道，很多司機甚至一個月都無法提現了，一些易到司機會在每天上午9點50分左右，掐著開始提現的10點這個時間點，就像搶紅包一樣去試試提現的手氣。 但有易到司機稱，“我是10點多提的，顯示提現成功，等到一點多的時候錢又返回來了，提現失敗，每一周都是這樣。“ 在4月12日易到的聲明中，易到表示，目前易到正與國家有關部門監管信息交互平臺進行數據對接，在此過程中，系統或會出現短暫性不穩定情況，影響個別司機當日提現無法完成。 關于提現困難的問題，易到COO馮全林表示，這是個別現象，已在解決中。 但這樣的說法很難讓人信服，今年1月易到就曾被曝出司機提現困難的消息，時間過去了3個月，所謂的數據對接是否耗時太久了? 網易科技了解到，很多車主因為提現困難不再愿意接單，因而易到乘客端打車也越來越困難，這形成了惡性循環。此前易到充100返100的營銷活動，不少用戶擔憂自己的余額“很可能用不完了“。 而在目前，盡管提現困難的情況越來越嚴重，易到充值返現的活動依然在繼續，最高金額達到了充20000元送12000元。 周航的離開 4月8日，有消息稱，易到創始人周航加盟順為資本，出任投資合伙人，這一消息得到了順位資本管理合伙人許達來的確認。而在前一天，有傳聞稱，易到已經向北京市政府申請破產，易到的公關認為這是幕后黑手所為。 2015年10月20日，樂視汽車獲得易到70%的股權，成為易到的控股股東。自此之后，業界普遍認為，周航的個人退出只是時間問題。 而到了去年9月，網易科技專訪周航時，周航當時告訴網易科技，易到的組織架構按職責劃分為“前臺(業務線)、中臺(策略線)、后臺(平臺線)“三層：前臺主要負責執行、落地，負責人是易到COO馮全林;中臺主要負責策略輸出，負責人是易到總裁彭鋼;后臺主要負責戰略支撐與保障，負責人是易到CEO周航。按照這樣的職責劃分，一定程度上已經表明周航已經退居幕后。 周航當時這樣講述自己的角色，“我目前在整個公司的角色，就是越來越像一個支持者““關注一些相對來說重要但是沒有那么緊急的事情。“ 那是在樂視CMO彭鋼出任易到總裁半年之后，伴隨著彭鋼的到來，易到整體的風格也在轉變，過去這家企業和它的創始人周航一樣滿懷文藝，但現在跟樂視一樣變得激進、喜歡炒作。 而時針撥轉到當下，4月12日進一步有消息稱，周航在易到的全部股份已轉讓，接手人為樂視高管吳孟。 在3月末的第三期湖畔大學開學典禮上的演講，周航這樣談失敗：“可能失敗就是創業的一種宿命，是一種不可避免的東西，既然不可避免，如果我們認為失敗是不可避免的話，那我們學習失敗的目的不是為了避免失敗，我們的目的首先是面對失敗、接受失敗、解決失敗、放下失敗，學習的目的是為了人生更好的前行。“ 共享單車“大躍進“之時，網約車卻在和煦的春風中面臨冰點，有網友向網易科技表示，目前北京地區，網約車的派單經常在3公里以上，而4月10日滴滴出行推出的“分時計價“模式和新計費標準，也讓網約車不再廉價。而對于易到來說，除了外患，更多的是內憂。 “我們怎么才能更好地前行呢，我們咀嚼過去，舔這個傷口的目的是為了對這個世界、對商業也好、對人生也好、對世界也好，有一個重新的理解。“周航說道。

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