4月16日下午消息，新經濟100人2017年CEO峰會近日在北京舉行。針對美團點評創始人王興“摩拜的模式是對的，ofo是錯的“的說法，ofo創始人戴威回應稱，兩家公司只是策略不同，沒有對錯。 王興在4月15日上午的演講中就共享單車的競爭發表了看法。他認為，摩拜的方向是對的，改造了整個自行車產業鏈，而ofo連接所有自行車的想法是錯的。不過值得注意的是，在摩拜2016年10月完成的超1億美元C輪融資中，王興以個人名義參與了投資。 戴威則在下午的分論壇中就王興的觀點進行了回應。戴威表示，兩家公司誕生時就不一樣，只是采取了不同的策略，沒有對錯之分。 對于共享單車領域的競爭，他說在全世界都是新事物，沒有可供參考的模式，是在摸著石頭過河。ofo在創立之初過得很艱難，本來說A輪融資2000萬，后來縮減到500萬都沒有融到。而2016年的競爭又很激烈。“每一天躺床上的時候都想，今天做了什么，我們下一步的發展該怎么做。“ 戴威還透露，目前的小黃車只是初級階段，未來ofo可能做一個平臺，有不同的自行車品牌比如飛鴿、鳳凰等都在平臺之上，而小黃車則會相對淡出。 同時他還提到了全球化的問題，稱雖然ofo剛剛進入國內70個城市，但目前已經向海外市場拓展，“非常期待共享單車由中國輸出到全世界，并且不僅僅是模式創新，我們是有能力的中國智造。“(張俊) 以下為戴威在分論壇上的觀點摘要： 共享單車這個事情，其實在之前全世界，尤其在融資的時候，很多行業看看美國的公司該怎么算的，多少錢。也沒有一個可以去參考的東西。對我們來說其實從創業第一天到現在每一天都是新的，這種感覺是非常好的。有一句話叫摸著石頭過河，這種感覺很刺激很興奮，但是我們發現創業的時候，發現摸著石頭過河，過著過著水越來越深，在想前面是不是河，還是一片海。要有一種隨時調整的新。希望每一天躺床上的時候想，今天做了什么，如果我們想下一步的發展已經怎么做。我覺得每一天的成長其實都是積累到我們過去，之前看到一本書，有一個朋友寫的。每有所學，皆成性格。你經歷的每一分鐘每一小時，你經歷過的沉淀你身體的一部分。每一秒鐘都是新的一秒鐘，保持興奮感，是我自己的感受，歸零永遠每一秒都是新的。 ofo是2014年2月15號注冊的，那時候在青島。我特別喜歡騎車，大學騎車，然后在青海的時候每天我騎幾公里，從縣城到鎮上，自行車是生命中不可或缺一部分。起ofo這么一個名字，因為它像一輛自行車，騎到全世界的人不分民族、不分語言都能理解我。最開始想騎行出發、騎行旅游，這樣過程非常棒，當時感覺ofo。前前后后在這方面做了將近一年的時間，環海南島騎行。總體做的非常不順利，2015年上半年最熱的時候，我們是一份錢沒有拿到，我們說A輪融兩千萬，后來干脆融一個500萬，也沒有融到。那時候我們其實有一個很大的反思，我之前無意中看到一本書，覺得我想要一個東西，我需要它所有人都需要，這是一個方向。就是要判別這個真偽需求的時候，真需求叫need，假需求叫want。騎車環臺灣島，很多人說走吧我跟你去，我要上班。他不會去的，如果是我需要，比如說水。其實開始能夠瞬間有爆發力的，那時候我們想著自行車它最本質的需求是什么?覺得還是出行。有這么一個互聯網的機會轉型到了說，不做高端自行車的二手交易平臺，騎行健康以后做了很多這樣的需求，其實都不是。轉型的時候，給用戶創造了便利，騎自行車出去回來，現在騎車出去還可以用別的方式回來，自由度大大加大了。 我一直在想新生活、新機遇這個環節是消費升級，我不是很理解這個消費升級，在共享單車這個事情上，我覺得我們不脫算消費升級，是一種新的所有權的共享經濟，擁有一輛車變成使用一輛車的東西。我覺得消費升級的過程，我們做的自行車高端的騎行，需要一定的時間，要有耐心。和線上線下慢慢一步步發展起來。 給用戶早更大的價值，這個可能是創業本質。解決問題，創造價值。所以現在我們公司，我之前在騎行旅游，非常失敗的一次創業之后，我自己很大的體會，轉到共享單車之后，團隊變得務實一些，之前創業覺得周圍人都創業。我融到A輪就成功了，是有那種想法的。但是后來之后就在想到底是不是能解決問題。只要在這個方向上，可能也許都是帶動積極消費的成功。 我覺得也許就是把變成需要，原來我想要一些東西沒有，也許他都需要。自從有了創業公司把這種東西擺在你面前，讓你體驗一下可能又是一個過程。 共享單車它太標準了，標準到非洲、南美洲。去年8、9月份還在學校里，現在在英國、美國國外其他各個國家，我們海外一天超過一萬臺，比國內小很多。當地不同國家的人開始使用我們的服務。同樣的產品由中國輸出到全世界，并且不僅僅是模式創新，同時我覺得我們是有能力的中國智造和智慧的制造。下個星期與華為在NB-loT上合作，在華為大會上有一個展示。自行車這個傳統產業，很巧的是主要可能在中國也是跟中國鳳凰這樣的工廠，也有一個升級。在一起把中國品牌的服務帶到全球。這樣一個機會，更多的行業會出現，共享單車非常期待輸出到全球。 我覺得摩拜和ofo兩個公司從剛剛誕生的時候就不一樣，因為我們最開始2015年9月7號上線的時候，是北大的老師和學生共享出來，裝牌裝鎖啟用。小黃車是啟動階段。目前只投放600萬輛，占中國兩輪車存量1%，還是一個非常少的過程。沒有對錯，是不同因素的思考。可能未來我們身上是各種品牌，比如飛鴿、鳳凰等，ofo往后再退一步，更希望搭這個舞臺。

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