昨天一早許多微信群被一條消息點燃了，事關打車族的錢袋子。自媒體公號發文怒揭網約車平臺易到充值忽悠、漲價沒車、司機退車、老板跑路，易到則“硬氣“回應“這是惡意攻擊，將向公安機關報案“。 接受本報采訪數小時后，易到在官方微博就此網文事件正式發布官方聲明。 記者昨天還來到易到廣州分公司，正值周末大門緊鎖，但保安透露平時來此大廈辦事的人不少。 自媒體怒撕易到： 老板跑路了，充的錢砸了? 這是微信公眾號“弄堂毒阿姐“4月14日發布的一篇文章《易到老板跑路了 你們的錢都拿得回來么》。文章怒揭網約車平臺易到的幾大“騙局“：“充值電視、手機根本沒送““充完錢漲價、叫不到車、投不了訴“以及“司機根本沒法提現“等。 文章中指出，易到宣稱充值送樂視手機、電視，但因內部管理混亂，有很多電視、手機被內外勾結，以各種方法給弄走了，比如充值3300元后未領到樂視電視獎品的魯先生以及充值1500元未獲得承諾獎品樂視手機的蔣女士，他們充值獲贈的兌換碼都可能“被冒領“;同時，易到在推出充值返現優惠后，在沒任何聲明及通知的情況下忽然漲價，算下來即便是開出對半折優惠還比實際價格高;即便乘客不在乎漲價，單純看乘車體驗也正在變差，因為車少、加錢都叫不到車了，客服電話也停用了;再看司機端，提現難、無故遭罰款，都導致司機萌生退意““甚至文章還透露“CEO周航在易到的全部股份已轉讓。“ 網友評論：“易到變成了傳說中的“江南皮革廠“，老板跑路了。“ 易到回嗆： 針對惡意攻擊將報案 昨天本報就微信公眾號“弄堂毒阿姐“披露的易到充返噱頭、乘客打車難、司機提現難以及“老板跑路“等疑問，采訪了易到公關部有關負責人孟祥超，得到易到方面的正面回應。 對于這篇網帖，易到回應稱系“惡意捏造和散布不實言論，蓄意煽動廣大網民和司乘用戶情緒“。易到表示，這篇文章捏造“易到老板跑路““客服電話停用“等所謂事實，引用“CEO周航早跑路了““CEO周航在易到的全部股份已轉讓“等嚴重失實的網絡信息，以“內外勾結““斂財““騙局““不要碧蓮““圈錢企業“等詆毀，甚至謾罵的文字，以達到煽動網民和平臺司乘用戶情緒的目的。 此外易到進一步補充稱，這篇網文對其正常經營造成嚴重影響，已涉嫌違法，該公司法務部正在收集證據，近期將向公安機關報案。 昨天下午，在接受本報采訪后數小時，易到在新浪認證的官方微博上就此網文正式發布了官方聲明。 記者直擊 該公司近期辦公遷址 電話客服取消全覆蓋 記者昨天上午來到易到位于白云區東承大廈的廣州分公司新址。有消息稱，易到是因為廣交會臨近、避免加盟司機回公司辦業務時加劇擁堵才于近日搬離海珠區琶洲展館附近的舊址的。 東承大廈正門緊鎖，保安告訴記者：“今天是星期六，這個大廈都沒上班，就我們幾個看門的。“面對記者，這位保安還很有經驗地提醒：“你打客服電話問問吧，或者等星期一上班了再來，工作日幾乎每天都有來辦事的，人還不少““具體是不是司機來拿錢，就不知道了。“ 找客服也不容易。記者打開易到App，用車首頁上還顯示著“充值返現80%“的優惠信息，不過電話客服已經不是100%覆蓋每一位用戶了，論壇里早已有網友提出，易到曾在開通充返活動前后就有了新規則，只有用戶在充值達到一定數額后，后臺才會對其繼續開通電話客服的權限，其余的用戶都僅擁有“在線客服“和“郵箱客服“。 獨家回應 提現難在解決 老板并沒跑路 對于本報提出“易到司機提現難“的問題，易到坦言：“目前正在與國家有關部門監管信息交互平臺進行數據對接，在此過程中，系統或會出現短暫性不穩定情況，對部分系統功能或有小幅影響。由于數據對接帶來的系統短暫性不穩定，影響個別司機當日提現無法完成。對接工作預計在近期完成，系統將恢復穩定。“同時提示，目前車主端提現時間是為工作日10:00~15:00，易到車主在該時段內均可正常提現。 對于本報提出“乘客打車難“的問題，易到只是側面回應稱：“易到平臺目前有司機600萬，注冊用戶4000萬。“ 易到老板跑路了嗎?對此，易到回應本報稱：“周航先生并沒有離職，目前的職務是易到CEO。網傳股份轉讓說法，為虛假信息，與事實嚴重不符。“不過，昨天有多家網絡媒體“走漏風聲“，稱易到創始人周航已加盟雷軍系旗下順為資本。對此，本報暫未得到易到進一步回應。 行業調查： 乘客打車難司機提現難反映行業新生態 一個月前，本報就已披露易到頻現乘客充值返現難、司機提現難，以及易到用車用戶反饋退款不到賬，還被監管部門點名(詳見廣州日報2017年3月20日報道《網約車充值萬元戶變“僵尸“》)。 記者昨日回訪調查發現，這一現象并未得到明顯緩解，另外還出現一些新的問題：在幾個網約車司機微信群、易到貼吧里，關于“司機提現““工資到賬“的話題非常多，記者綜合相當一部分司機反映的問題了解到，易到針對司機限定工作日早上10點到下午3點才能提現，一天只能提一次，而且提現中經常出現系統故障導致延遲收款，這些都愈發導致司機群體對易到“資金池“資金數量的懷疑，許多司機受“老板跑路“消息的影響，對易到資金鏈斷裂的傳說已深信不疑。 除了提現難，易到司機還經常“吃罰單“。一位易到司機向本報透露，最初選擇做易到司機，就是因為這個平臺可以“搶單“而非滴滴、神州的“派單“模式，但運營了一段時間后他和工友都發現，看似對司機更友好的設定背后，是罰起錢來一點都不手軟的霸道，他本人就多次因“誘導乘客取消訂單“而被扣了錢。 面對提現難、吃罰單，不少司機萌生退意，而這又加劇了乘客的打車難。 此外，更有公開數據顯示，先有2015年11月起易到為期半年多的“100%充值返現“活動誘導653萬用戶充值累計金額超過60億元，后有2016年7月起易到轉以“生態充返“的形式繼續吸引用戶充值，目前被易到“資金池“吸收的用戶充值雖未可知，但一定不是一個小數目。 如此多資金放在易到賬戶里，卻出現了“司機提現難，乘客打車難“的尷尬情況。甚至有參與前期充值活動的廣州市民向本報報料：“充了一萬元，出門幾乎叫不到車，現在還有八千多元躺在賬戶里，退也退不了。“ 一位常接觸各類網約車平臺的投資界人士昨天透露：“不止易到，現在國內幾個網約車平臺都沒有以前那么財大氣粗了，分時租賃、共享汽車、網絡單車等新興行業分流了資本注意力，而且網約車平臺一直疏于管理，在當下很難繼續野蠻生長、粗放競爭了。“

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