一方面，它是一個實力雄厚的本土巨頭，另一方面，它也是一支創(chuàng)業(yè)力量。在杭州，在共享單車的沖擊下，一場共享單車的秘密戰(zhàn)役正在打響，杭州公共自行車的開發(fā)商金通科技終于坐不住了，杭州以其運營9年的公共自行車而聞名。據(jù)杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司最新數(shù)據(jù)顯示，杭州已建成世界上最發(fā)達的公共自行車系統(tǒng)，擁有3770個車輛租賃點，總投資8.58萬輛，在全球城市公共自行車保有量排名第一，杭州每天約有31.5萬用戶，但在過去的5個月里，杭州街頭出現(xiàn)了5輛共享單車。本報記者測算，共享單車總量超過12萬輛，到今年年底將超過20萬輛，蘇迪是西湖為數(shù)不多的開放式騎行路段之一。在密閉的人群中，仍然有人騎著各種顏色的自行車。藍色的小明自行車和紅色和白色的Hello自行車非常搶眼“上周六（3月25日和26日），西湖連公交車和過路人都開不動，高速公路上到處都是共享自行車，從3公里到5公里被攔了一個小時。”金通科技總裁張立強向“中國企業(yè)家”描述，杭州整個西湖景區(qū)被共享單車“俘虜”。西湖南北線交通擁堵，行人、自行車、汽車一塌糊涂，作為杭州公共自行車的老大，金通科技決定主動出擊。3月27日，金通科技發(fā)布了一款新品種的“樁版”共享單車。這款新車從外觀到內(nèi)飾都明顯不同于杭州公共自行車“小紅車”。藍色的身體和紅色的輪子互相碰撞。使用智能鎖，可以通過“丁塔旅行”應(yīng)用程序掃描代碼。當公共自行車返回點沒有空位時，可以將其停放在“電子虛擬圍欄”內(nèi)，打破了固定樁的限制。一方面可以解決傳統(tǒng)公共自行車返鄉(xiāng)的痛點和共享單車亂停的尷尬，一方面是一個實力雄厚的本土巨頭，另一方面是一股創(chuàng)業(yè)的力量。在杭州，一場共享單車的秘密戰(zhàn)役正在打響。突破多輛共享單車在自家門口“搶菜”，這讓張立強有了“強烈的危機感”。政府控股和市場化運作的雙重機制考驗著公司的應(yīng)變能力，2008年5月1日，杭州市公共自行車正式啟用，共有61個服務(wù)點，2800輛公共自行車。2009年，杭州公交集團控股的金通科技成立，研發(fā)公共自行車系統(tǒng)。根據(jù)張力強對中國企業(yè)家的內(nèi)部講話，自2008年以來，公共自行車已擴展到全國近500個城市，年產(chǎn)值達50億。杭州金通科技的銷售訂單也從最初的幾百萬元增加到2016年的近20億元2015年11月10日，金通科技在新三板上市。招股說明書顯示，公司營業(yè)收入主要來自公共自行車租賃及管理控制系統(tǒng)的銷售，占公司營業(yè)收入的90%以上。它有幾十種產(chǎn)品組合，包括鎖、調(diào)度管理系統(tǒng)等，然而，共享單車的突然流行，讓高度依賴政府采購的金通科技的商業(yè)模式經(jīng)受了考驗。”金通科技一直處于領(lǐng)先地位，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。但如今，技術(shù)+互聯(lián)網(wǎng)+資本的結(jié)合給行業(yè)帶來了一定的沖擊。這些新事物破壞了行業(yè)的未來，因此我們必須保持高度的危機感。”張立強強調(diào)，張立強告訴中國企業(yè)家，在共享單車風靡全國之際，金通科技已經(jīng)在2015年底開發(fā)了共享單車的行動，金通科技和奇貝（當時叫“ticker niutong”，一個互聯(lián)網(wǎng)巴士平臺）共同資助了“定大旅游”平臺。金通科技持有金通科技51%的股份，股票代碼牛通49%。杭州以前要使用公共自行車，需要到專門的服務(wù)點申辦市民卡，并交200元押金。該平臺可用于一站式辦卡、充值、押金支付、二維碼掃描等公共自行車租賃業(yè)務(wù)。”“定大旅游”最初在杭州試點，西湖周邊有100個服務(wù)點。2016年3月，金通科技的樁車掃碼業(yè)務(wù)在30多個城市啟動，奇貝聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁陸承江告訴中國企業(yè)家，當時金通科技希望將近100萬樁車和2000多萬會員連接到“鼎達旅行”平臺，然后開發(fā)共享自行車，但市場的變化總是比你想象的要快。2016年6月，自行車共享突然成為一個熱門領(lǐng)域。票通CEO周海看到了新的機遇，決定做一輛共享單車不過，在與金通科技的談判過程中，雙方因意見分歧沒有繼續(xù)合作，談判結(jié)束后，他們“分手”張立強對中國企業(yè)家說，“政府（項目）不追求回報，共享單車的企業(yè)要求回報”，他想迎合資本，我說我不會（迎合功利資本）”，這是他們分歧的根本原因，2016年9月，飄飄飄決定獨自外出打工，改名為“七北”。兩個月后，飄飄通推出了“奇貝”自行車，此后，金通科技通過掃描密碼繼續(xù)租車，而票務(wù)員牛通則將鼎達旅行轉(zhuǎn)讓給金通科技。周海友仍然是鼎達旅游的董事，占其10%的股權(quán)，但金通科技對自行車共享的關(guān)注并沒有停止。自ofo和Moby成立以來，張立強一直關(guān)注共享單車的趨勢。他說：“必須事先抓住行業(yè)的方向和趨勢，然后再堅定地做下去。”。2015年11月，金通科技在新三板上市后，也有350家投資機構(gòu)前來洽談相關(guān)合作事宜，其中不乏大型投資機構(gòu)。不過，張立強表示，自己更注重中長期目標，因此與熱錢保持距離，不過他也透露，希望在2018年敲定多家投資機構(gòu)，在2016年4月實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，摩比單車在上海推出。不過，據(jù)張立強介紹，金通科技在3月初研發(fā)出無樁自行車。張立強發(fā)現(xiàn)，被埋在無底自行車里的隱患很多。”不能解決這個問題，我永遠也不會這么做。”張立強說，他后來拒絕了許多持自行車共享計劃上門的人張立強說，混亂是自行車共享的最大弱點。”不使用無樁自行車時，不設(shè)責任主體。如果我們不打破它，它將成為城市垃圾。事實上，它違反了許多地方法律法規(guī)，甚至國家法律法規(guī)。”張立強指出，共享單車的增值模式、盈利模式和規(guī)范化管理仍是瓶頸，但2016年下半年“商用共享單車亂象也是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的契機”，張立強調(diào)整思路，決定解決“有樁+無樁”。通過“電子虛擬圍欄”引導用戶規(guī)范停車，在虛擬停車點周圍200米范圍內(nèi)通過藍牙感知車輛張立強透露，金通科技正在與四五個省、近十個城市洽談共享單車業(yè)務(wù)，但地方政府仍需指導，據(jù)Moby investor和panda capital合伙人李倫表示，推出“電子圍欄”必須與征信行為掛鉤，才能產(chǎn)生約束效應(yīng)“電子圍欄”畢竟不是一個物理環(huán)境，只是一個簡單的范圍。沒有辦法控制汽車如何以及是否隨機停車。”李說現(xiàn)在，

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