不出意外，樂視很快正面言辭激烈地回應了周航，雙方正式懟了起來。 作為一個位低權輕的前員工，大佬們之間到底怎么決策的，樂視到底有沒有挪用資金我也不知道，就說一說我知道的，聊聊我的體會。 易到存資金問題 司機提現難組團討債 航叔的聲明中承認“易到當前確實存在著資金問題。“甚至易到最近資金緊張的情況“可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。“ 自從2017年后，易到司機端頻繁的提現失敗，易到公告稱“技術故障“。 經歷2個多月后未見改觀，反而越發頻繁，“技術故障“已經不能搪塞，加之母公司樂視的資金鏈問題。風傳315晚會將會曝光易到提現失敗的騙局，最后有驚無險。 躲了初一沒躲過初五，3月17日，新浪科技先對易到發難，曝光易到“提現難“的問題。易到公關稿進行反擊，新浪科技反擊后再無后續。 4月10號央視2臺曝光易到司機提現難的問題，緊接著北京臺也跟進報道。 航叔離職易到的新聞也同時曝光。 百度指數上可以看出，易到的熱度很快有了大幅提升，關注度甚至開始追近滴滴。 3月之后就有司機組團前往中關村易到總部討債，4月10日之后則更加頻繁，形式已經不局限于打條幅、喊口號，以至于出警“維穩“成了片警最大的工作，不夸張的說，蘇州街海淀分局總部的警力，基本上都挪到了北邊一公里的技術交易大廈。 北四環與彩和坊橋的交叉路口，4月17日停滿了警車。 航叔的聲明中，感覺出最近他也備受其擾，想必是越來越多的人，易到的合作伙伴都在問他提現失敗的事情，他的微博下，也被各種“易到騙子“、“提現失敗“的評論騷擾。 聲明中不難看出，他顯然不愿意再背易到這口充滿麻煩的鍋。 關于那13個億，航叔只是拋出，沒有具體說由來。樂視在反懟的公關稿中解釋了“13個億“的由來，至于誰是誰非，那只能等知情者或者法律訴訟來驗證。 資金問題日益嚴重 易到能拖則拖 航叔在逼宮，易到欠錢的事實已經到了蓋不住的階段了。3月新浪科技報道中，易到總裁助理說漏嘴有7家供應商款項被拖欠，但實際上還只是冰山一角，7家只是線上運營，線下合作租賃公司拖欠的不止此。 易到的策略就是能拖則拖，之前對供應商拖，現在則是對司機也拖。已經到了釀成“群體事件“的邊緣，其做法也違背了基本的商業原則。 易到最困難的時候 樂視并未雪中送炭 樂視的重點放到了反擊上。“2015年10月，樂視戰略投資易到，當時正是易到和周航最困難的時候“。 所言非虛。 2015年10月初，我從易到離職。 當時離職的重要原因之一，就是發現“易到不行了“。而且這種焦慮已經在公司內蔓延。 2015年中旬cmo月怡離職創業，與此同時，許多部門被裁撤、“沒有投資進來公司年底都撐不到“在公司內風傳。 在那段時間，公司也開始召集核心管理層舉辦戰略分析會，雖然沒覺著自己是核心，但也被喊去參加了，會議內容是如何針對目前形式破局，還有一位同事提出了“賣給Uber“，結果發現航叔的臉色都變了““他可能不知道，航叔在之前已經去美國和Uber談過幾輪，最后沒談攏。 我離職后不久，樂視投資易到的公告發出，還有不少前同事來調侃，說沒堅持到黎明來臨。 不過，沒過多久，這位調侃的同事也沒接著看黎明了。 無法繼續融資或成壓倒易到的稻草 樂視投資前的易到： 讓資金鏈日漸緊張的，是通過融資租賃，或稱以租代購的“自營車輛“。易到在2014年末，提出了要在全國打造一支2000輛車隊規模的自營車隊。 這一反易到輕資產的模式，相反要通過支付巨額按揭/租金的方式在北京、上海、廣州、武漢等地打造今天首汽約車的模式，并且和海爾金融合資成立“海易出行“融資租賃公司，以資本杠桿的方式提供資金。 模式不錯，uber在美國芝加哥也做過，這也是神州等租車公司曾采用的成功做法。 但易到的運營，從結果上看是失敗的。 當時易到在訂單上無法滿足這些車輛，相反優先給自營派單的策略激怒了原有的加盟車輛，司機口碑變差。滴滴、優步大局進軍，高額補貼讓司機“開著易到的車，賺著滴滴優步的補貼“。 易到還給這些司機開最低公司。同時每個月支付上千萬的車輛按揭款。 運營上的失敗之處還有很多，原因值得展開講，有機會在敘。 有興趣的媒體朋友，也可以去查一下當初成立的海易資本目前的狀況。 樂視投資后的易到： 充值返現活動是春藥，也是毒藥。 充值返現是一把內置杠桿，畢竟易到看起來比那些充值送折扣的理發店高檔多了，但實際運營上也沒比凱文老師高多少。 沒有風控的充值返現，成為了司機瘋狂刷單的利器。我沒有明確的數據，僅憑感覺和司機群體的聊天記錄來看，不少司機通過當時的充值返現活動，大量套現。辦法很簡單，A司機給自己的乘客端充值，再給B司機下單，B司機不用真的開車跑活，甚至坐公交、搭地鐵也能把錢套出來。A司機充值后還能得一臺樂視彩電，何樂不為。 易到對充值返現的風控力度，在活動開始后沒有明顯提高，我印象中直到2016年7月后才逐步收緊。 還發生過一個有意思的現象，2016年4月某位前高管離職前，易到的司機端后臺系統中，成批量的出現奧迪a6、奔馳s等車輛信息，但聯系電話、綁定提現銀行卡號都是同一個，其中奧妙，或許只有當事人才知道了。 充值返現有沒有達到效果不得而知，但現在資金顯然沒有留住。 2016年底樂視自己爆發資金問題，波及了旗下所有的鏈條，易到概莫能外，但和樂視體育等線上服務不同的是，易到資金出了問題，不是停一個區域服務的問題，而是面臨整體癱瘓的風險。 于是易到的局面就成了以下一條危險的閉環： 司機提現困難““司機不接單““用戶打不到車““用戶要求退款““加劇資金困難 祝愿易到能度過這個難關吧。也請樂視不要再回避欠錢的事實。

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