共享單車盲目投放影響公共交通秩序的問題日益蔓延，地區市政管理部門陸續對共享單車平臺提出了主動管理和定點還車的要求。一時間，各平臺都紛紛響應，并有部分平臺宣稱已開始推行定點還車模式。說到車輛線下維護，就不得不提及近期一個高頻出現的詞““電子圍欄。 虛擬電子圍欄到底是何方神圣? 電子圍欄源自歐美，最早起源于英格蘭的流動牧場，牧人為了放牧的需要，拉一根導線，通上直流電，就形成簡單的電子圍欄，使牲畜在一定范圍內活動。 戰后在歐洲，牧業在農業中的比重是很高的，大量的牧業市場需求促進了“電子圍欄“的開發和推廣。 后用于安防領域，近年也廣泛應用在我國的奧運會、世博會、國家電網等重大項目上，均采用這一技術手段。 隨著安防行業物聯網的逐步深入，網絡電子圍欄應運而生，其主要節點設備全網絡電子圍欄主機、智能控制終端和管理軟件都可直接接入以太網，用戶通過網絡即可監管電子圍欄，實現信息實時傳遞、數據交互和遠程監管的功能需求。如今，電子圍欄技術已經成為引導共享單車有序停放、主動管理的大趨勢。 虛擬電子圍欄在共享單車行業推行現狀 在共享單車快速發展初期，各平臺運營目標多集中于追求市場份額，而忽視和對公共交通秩序的維護。而隨著車輛管理需求的日益凸顯，“電子圍欄“定點停放概念被引入。 就目前的情況而言，筆者體驗了上海市面上眾多共享單車平臺，對使用虛擬電子圍欄規范用車停放行為的情況進行了統計，具體如下：

	摩拜	ofo	享騎電單車	小鳴單車	小藍單車
時間	目前只提出相關虛擬電子圍欄概念。	2017年3月提出虛擬電子圍欄概念。	2015年10月運營初期采用該技術推行定點還車模式。	2017年3月實驗有樁定點還車。	尚未提出
區域	無	在特定區域設立推薦停車位，非強制。	目前市場覆蓋范圍內實施定點還車。	特定區域實驗。	無
定位方式	GPS定位	北斗導航定位	GPS/北斗導航	GPS/有樁物聯網卡	GPS
應用情況	宣傳研發階段，目前并未要求定點還車。	車輛更新換代添加GPS定位功能，尚未要求定點還車。	電子圍欄技術已經成熟應用。	有樁電子圍欄概念，實驗中	目前尚未應用

由此可見，除了享騎電單車的虛擬電子圍欄運用較為成熟，其他的單車平臺均處于研發和試驗階段，或仍然采用“推薦“的方式建立停車點，并非強制。

虛擬電子圍欄是共享單車最好選擇 隨處借還的偽便捷現象正逐步被“定點還車“模式取代，虛擬電子圍欄是趨勢，是不得不走的路，但對于各大共享運營商來說，改革則需要經歷一段陣痛。用戶引導成本、硬件改造升級成本，都是共享單車平臺必須考慮的因素。好在先行者“享騎“已經為行業提供了不錯的范本。

« 恒大、NBA、俄超聯賽 魅族不請代言只玩跨界 | 蘋果滯銷愁壞果農 財貓網購萬斤蘋果暖心獲親筆感謝信 »