日前，轉(zhuǎn)投小米旗下順為資本的周航與易到和樂(lè)視公然開撕，在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)掀起了一陣“血雨腥風(fēng)“，如今想必已鬧得是人盡皆知。這邊，周航譴責(zé)樂(lè)視挪用易到13億元資金;另一邊，易到聯(lián)手樂(lè)視反斥這是“農(nóng)夫與蛇“的故事，將這場(chǎng)鬧劇推向高潮。 然而，而讓人意想不到的是，這場(chǎng)鬧劇不僅再次翻出易到平臺(tái)打車難、司機(jī)提現(xiàn)難的老問(wèn)題，甚至還蔓延到了共享單車領(lǐng)域。不少網(wǎng)友又開始了對(duì)共享單車押金模式的吐槽，有的甚至表示：要把摩拜的押金退回來(lái)。 這不禁讓人擔(dān)憂，摩拜等共享單車是不是會(huì)成為第二個(gè)易到?而要認(rèn)清這個(gè)問(wèn)題，還是得從兩者的相似點(diǎn)說(shuō)起。 1、熱衷于打價(jià)格戰(zhàn) 成立于2010年的易到算得上是創(chuàng)立最早的網(wǎng)約車公司，彼時(shí)，滴滴快的尚未成型，易到獨(dú)占移動(dòng)出行市場(chǎng)這塊誘人的蛋糕。但隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，以及資本的大量涌入，易到開始迎來(lái)危機(jī)。2014年以后，1號(hào)專車、滴滴專車、神州專車、首汽約車等陸續(xù)上線，各網(wǎng)約車平臺(tái)開始了生存、競(jìng)爭(zhēng)和殺戮，在資本的助力下展開了近乎慘烈的價(jià)格大戰(zhàn)。 起初，易到選擇觀戰(zhàn)，并不加入價(jià)格戰(zhàn)中;但在其他平臺(tái)融資、燒錢、再融資的節(jié)奏中，易到被擠到生死邊緣。這時(shí)候，“救星“樂(lè)視出現(xiàn)了。 自2015年7月樂(lè)視入股易到以后，易到便一改以往的風(fēng)格，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的充返活動(dòng)，一度將易到拉回到公眾視野。據(jù)易到方面透露，截至到2016年6月，易到持續(xù)224天的“100%充返活動(dòng)"結(jié)束，共有653萬(wàn)用戶進(jìn)行了充值，累計(jì)金額超過(guò)60億元。 至于共享單車行業(yè)，多位業(yè)內(nèi)分析人士指出，共享單車企業(yè)似乎正在走網(wǎng)約車平臺(tái)的老路，試圖通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)或補(bǔ)貼戰(zhàn)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。在這方面，以ofo和摩拜為代表的共享單車企業(yè)簡(jiǎn)直就是直接復(fù)制了網(wǎng)約車的打法。 今年3月，ofo推出“充100得200“的活動(dòng)，而摩拜單車則開啟了“充100送110“的優(yōu)惠活動(dòng)，雙方對(duì)抗的火藥味十足。據(jù)摩拜方面稱，全體用戶均可參與充返活動(dòng)，其回饋消費(fèi)者力度可謂是創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)共享單車行業(yè)之最。 2、“提現(xiàn)難“、“退款難“問(wèn)題集中 除了都熱衷于打價(jià)格戰(zhàn)以外，“提現(xiàn)難“、“退款難“也是易到與共享單車共同存在的問(wèn)題。 今年2月以來(lái)，藍(lán)鯨TMT曾陸續(xù)接到多名易到司機(jī)的爆料，稱今年易到平臺(tái)開始出現(xiàn)“提現(xiàn)難“的問(wèn)題。雖然易到回應(yīng)稱司機(jī)提現(xiàn)難是因?yàn)橄到y(tǒng)故障，將很快恢復(fù)，但這一情況似乎沒(méi)有明顯改善的跡象。據(jù)藍(lán)鯨TMT調(diào)查，不管是易到貼吧、易到用車貼吧，還是微博或聚投訴等平臺(tái)，都充斥著大量車主對(duì)易到提現(xiàn)難的控訴。 日前，由于提現(xiàn)失敗的情況越來(lái)越嚴(yán)重，易到更是被央視點(diǎn)名。據(jù)央視報(bào)道，易到司機(jī)被扣押的費(fèi)用從幾百元至幾萬(wàn)元不等，網(wǎng)上關(guān)于“提現(xiàn)失敗“的帖子有很多，有的司機(jī)稱“已經(jīng)兩個(gè)月了還沒(méi)有提現(xiàn)成功“。 而在乘客端，易到的用戶也面臨著“退款難“的問(wèn)題。當(dāng)初熱血沸騰參加易到充返活動(dòng)的用戶，現(xiàn)在即便是加價(jià)2倍也叫不到車，而遺留在賬戶中的充值金額成了擺設(shè)，無(wú)法提現(xiàn)或退款。 反觀共享單車，這一情況似乎也不容樂(lè)觀。以摩拜單車為例，其官方APP上只有一個(gè)押金退還的按鈕，但沒(méi)有充值金額退還的入口;用戶需要撥打客服電話或向指定郵箱發(fā)送郵件，才能完成退款流程。但有用戶抱怨稱，摩拜的退款入口顯得十分雞肋，“在實(shí)際操作過(guò)程中，客服電話基本很難接通。“ 除此之外，有時(shí)候用戶甚至連押金都難以贖回。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道稱，自2017年1月以來(lái)，聚投訴已接到多起關(guān)于摩拜單車未退回押金的投訴。摩拜單車向用戶說(shuō)明押金“最長(zhǎng)7天會(huì)到賬“，然而逾期未返還。此后，投訴用戶繼續(xù)反饋，摩拜單車方面稱，會(huì)在一個(gè)工作日內(nèi)通過(guò)短信或電話告知押金不到賬的原因，但隨之仍舊拖延退款并難以聯(lián)系到客服。 3、預(yù)付費(fèi)模式引質(zhì)疑 不管是曾經(jīng)火爆的網(wǎng)約車，還是現(xiàn)如今的共享單車，持續(xù)高強(qiáng)力度的補(bǔ)貼和價(jià)格戰(zhàn)不免又帶來(lái)新的問(wèn)題：在所有的充返活動(dòng)背后，預(yù)付費(fèi)模式開始引發(fā)用戶的廣泛質(zhì)疑。在網(wǎng)約車平臺(tái)大肆進(jìn)行充返活動(dòng)時(shí)，細(xì)心的用戶發(fā)現(xiàn)，多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)在條款中明確列有“充值后不能退款“的霸王條款。在易到客戶端的充返協(xié)議中，也明確聲明充值后余額不能退還。 有網(wǎng)友稱，“易到們這是口惠而實(shí)不至，表面上是給用戶優(yōu)惠，實(shí)際上是給用戶下套，對(duì)充值資金設(shè)置了種種使用條件。“而這也成了后來(lái)大量用戶維權(quán)的難點(diǎn)。 一位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察人士表示，這次周航與易到和樂(lè)視撕破臉，不僅將易到的資金困難情況擺在了明面，還讓人們對(duì)預(yù)付費(fèi)消費(fèi)模式產(chǎn)生更多的質(zhì)疑。“如果嚴(yán)格查起來(lái)，摩拜、滴滴等企業(yè)的預(yù)付費(fèi)模式一個(gè)都跑不了。“ 此外，由于押金與充值成為共享單車平臺(tái)的主要收入來(lái)源，此前，摩拜、ofo等平臺(tái)的盈利模式就一直被質(zhì)疑。不過(guò)，日前ofo已與芝麻信用合作采取“免押金“模式，小藍(lán)單車、永安行等也開始用征信積分來(lái)免除押金，而摩拜單車依舊向用戶收取299元押金，并依舊沒(méi)有提出免押金的計(jì)劃。 當(dāng)前，易到的資金荒及提現(xiàn)難問(wèn)題仍在發(fā)酵，北京、上海等地區(qū)的司機(jī)紛紛前往易到公司申請(qǐng)?zhí)岈F(xiàn)，讓處于風(fēng)口浪尖的易到直接陷入困境當(dāng)中。摩拜等共享單車平臺(tái)與易到的相似度不可謂不小，若不盡早解決押金、退款等問(wèn)題，那么，距離成為第二個(gè)易到或許已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

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