4月19日上午，百度發布“Apollo(阿波羅)計劃“，向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。 百度解釋稱，“通過技術開放，能把技術成果快速得到應用，能促進技術的快速迭代。同時，百度把自己所擁有的最強、最成熟、最安全的自動駕駛技術開放給業界，有利于建立起一個以合作為中心的生態體系，發揮百度在人工智能領域的技術優勢，為合作伙伴賦能，共同促進自動駕駛技術的發展和普及。“ 百度在新聞稿中對阿波羅計劃進行了更具體對闡述： “Apollo“平臺的結構包括一套完整的軟硬件和服務體系，包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數據服務等四大部分。 我們將開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載操作系統等功能的代碼或能力，并且提供完整的開發測試工具。 同時，我們還會在車輛和傳感器等領域選擇協同度和兼容性最好的合作伙伴，共同組成協作聯盟，推薦給項目參與方使用，進一步降低無人車的研發門檻，促進技術的快速普及。 百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示，“中國作為全球最大的汽車生產和銷售市場，汽車品牌眾多，合作環境更加開放。百度這次主動開放自動駕駛技術，將與汽車行業碰撞出非常多的創新機會，能更廣泛地釋放我們技術積累的價值，帶動行業快速變革。而放眼美國及其他汽車產業較為發達的市場，百度所倡導的開放創新的行業生態，也將對自動駕駛的加速發展起到促進作用。“ 一位不愿具名的、無人駕駛汽車領域的創業者在接受虎嗅采訪時，對百度推出阿波羅計劃給予了肯定，認為無人駕駛領域的確需要一個開放的創新環境，他同時也表達了擔憂：“不可能只開放不收錢，不然很難持續，考慮到百度光去年就為了無人駕駛燒了好幾個億，所以好奇他們怎么收錢。“ “開放是一件好事，這有利于百度獲得數據來持續改善自動駕駛能力。但同時也需要百度有大量的人力來支持各家車企，否則這種開放落不了地，“智車優行創始人、CEO沈海寅對百度此舉同樣舉雙手贊成，但他認為，“盡管看上去美好，但也要看百度的方案是否匹配各家車企的硬件平臺。“ 智車優行是電動無人駕駛汽車領域的創業企業，旗下的品牌奇點汽車日前在上海車展開始前剛剛展示了iS6銷售預覽版，或許百度的阿波羅計劃能夠讓它從自動駕駛平臺的開放中受益。沈海寅說：“跟百度平臺以前有過接觸，但沒有參與，未來可以看看。“ 但擺在百度面前的現實也很殘酷，無人駕駛部門人才流失嚴重，包括前百度高級副總裁、L4自動駕駛事業部總經理王勁于3月27日宣布離職創業，繼續投身無人駕駛領域;原百度深度學習實驗室(IDL)的無人車團隊負責人、被譽為中國“無人駕駛第一人“的倪凱于去年3月16日宣布正式加入樂視，擔任樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁。 “需要給手底下的員工一個清晰的方向。“上述要求匿名的業內人士對虎嗅表示。 在陸奇加盟百度的短短幾個月里，動作不斷，該合并的合并，該砍掉的砍掉，該收購的收購，該裁員的裁員，現在又變成了“該開放的開放“。不可為不雷厲風行，但在他領導下，百度是否能做到真正的開放，依然考驗著這位剛上任4個月的百度集團總裁。 據悉，百度阿波羅計劃的下一步具體計劃是：2017年7月，開放封閉場地的自動駕駛能力;2017年底，輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力;2020年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。 百度的愿景是“讓每個人開車時也能仰望星空“，仰望星空就算了，少出車禍才是正經事兒。

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