近年來，無人機的話題再度流行，不是因為任何重大的技術突破，而是因為成都雙流國際機場無人機的“黑飛”事件接連發生，干擾了民航的安全。在短短的一周內，成都雙流國際機場發生了四起無人機干擾事件，造成近100次航班延誤，數萬旅客滯留機場。每周四次，成都機場被“黑飛”打擾。據《華西都市報》報道，4月21日下午，成都雙流國際機場被四架“黑飛”無人機打擾，導致58個航班回國西安。國慶機場、貴陽機場和綿陽機場，4架飛機返航，超過1架。一萬名乘客被機場阻攔。周二下午14:38，中央電視臺3U8996和3U8360航班機組人員在雙流機場20R跑道兩側23海米處發現了一架綠色無人機。立即向公安機關報案。無人駕駛飛機導致13次航班和1次航班返回。21日下午15:40，MU5407和3U8772機組人員在離地面1100米處發現了一架紅色無人機和一架紅白無人機。兩架無人機共有19次航班和2次航班。在21, 17下午。06分鐘后，ZH972航班在著陸前發現一架白色無人機。無人機就在飛機下面。隨后，成都雙流國際機場大面積發布航班延誤預警，1萬多名旅客被落下。雙流國際機場一位官員說，由于四架無人機的干擾，雙流國際機場當晚通宵運營。一些網民展示了涉嫌干擾航班的不明飛行物的照片。不明飛行物仍然清晰可見，在高層建筑的中間，可見的翼展幾乎有兩米。除了晚上21點發生的事件外，過去一周在成都雙流國際機場還發生了三次類似的“黑航班”：4月14日14點05分，在成都雙流國際機場西跑道以北30公里的機場凈空保護區發現了無人駕駛航空器。國家機場（位于浦都區），導致成都上空有三個航班。機場航班等了5分鐘。4月17日14時13分，在成都雙流國際機場西跑道以北18公里的機場凈空保護區(位于毗都區)發現無人駕駛航空器，導致該區域航班等待數次航班，造成12次航班。到成都起飛和降落在其他機場。4月18日18時26分和18時38分，在成都雙流國際機場西跑道以北3.7公里（位于雙流區）和同一側（位于崇州市）14.8公里的機場凈空保護區內發現無人機活動，共飛往成城22個航班。在其他機場和23個航班延遲起飛和推遲起飛。經過多次無人飛行器“黑飛”擾亂時間后，新疆同行業的龍頭企業20日通過官方微博發表聲明，稱無人飛行器不是該公司的產品。新疆衛<強>成都警方：抓獲兩起無人飛行器“黑飛”案，并獲20項獎勵。四川省公安局發布了關于加強全省軍用和民用航空機場通關區安全保護的通知。為防止類似事件再次發生，通知規定，任何單位、組織或者個人不得在省軍民用航空機場通關保護區內從事無人駕駛航空器、航空模型等飛行活動。國務院軍事和民用航空職能部門批準。凈空面積是多少？由于飛機在機場區域的飛行高度相對較低，因此有必要在機場上空劃定一個區域，稱為凈空區域。四川公安局安全小組組長嚴潤在接受中央電視臺財經頻道采訪時說，機場（跑道中心線）約10公里，機場跑道的延伸線在20公里以內。這樣的區域是我們（民用）機場清關的保護區。軍用機場凈空保護區的范圍包括離機場跑道中心線15公里和跑道終點20公里的區域。各地區的通用航空飛行活動需要提前實施。四川省公安局還表示，為了鼓勵公民積極舉報擾亂飛行安全的違法行為，公安機關將提高舉報獎勵標準。一旦線索被核實，獎勵將給予不少于10000元的告密者。不久，成都警方查獲了兩架無人機“黑飛”案件。根據成都公安局官方微博“平安成都通告”，4月19日和21日分別在金牛座和雙流市查獲兩起無人機非法飛行案件，有關人員將依法接受調查和處罰。據《華西都市報》封面新聞報道，雙流公安局21日抓獲的一架無人機“黑飛”依靠群眾的積極報道在破案方面取得了進展。據了解，除了釋放時間外，還有4個觀眾在一起。公安部門對涉案人員進行了進一步調查處理。根據凈空面積的相關規定，雙流區的大部分屬于凈空區。此外，今天下午18時30分（22分），成都小扁的幾位朋友收到四川公安局發出的提醒信息，表示在雙流機場通關保護區，將因擅自釋放無人機危及公共安全受到起訴。用危險的手段。網民招聘：不可否認的是在實名制下購買無人機。無人機在警務、地質、氣象、救災等行業中發揮著積極作用。但是，我們也必須看到它帶來的隱患。由于無人機體積小，雷達無法捕捉到最近發生的這些無人機干擾事件，這些事件首先被機組人員發現，然后報告給空中交通管制部門開始相應的計劃。很少有無人機幾乎造成飛行事故的情況：在2016年2月，在法國巴黎機場，一架客機在著陸時突然遇到一架無人機，飛行員不得不關閉自動飛行模式以避免它。據報道，無人機和客機只有5米遠，被認為是“嚴重”的民航事故。2016年4月，一架從日內瓦飛往倫敦希思羅國際機場的英國航空公司727航班被無人駕駛飛機撞毀。幸運的是，它并沒有造成事故。今年1月15日，網友發布了杭州蕭山機場附近無人駕駛飛機降落的民用航空客機視頻。一些網友評論說，從飛機的尺寸來看，它可能還有一百米遠，這已經嚴重威脅到航空安全。西南民用航空管理局航空總局局長賴文強在接受媒體采訪時說，僅今年以來，西南地區就發生了13起無人機擾動事件。針對越來越多的無人機“黑色飛行”事件，一些網民求助于：購買無人機應該是實名制。全國人大代表、法學教授王明文建議將無人機管理分為三類：身份認證、行為守則和違規處罰。在身份管理中，無人機應采用實名制，一人確定操作主體，便于事后追蹤，促進用戶自律。對于通用品牌無人機，用戶需要通過操作軟件進行注冊，制造商應向管理部門開放用戶數據；對于使用組裝和自制的無人機，用戶需要在飛行前向地區主管部門注冊。事實上，除了實名制之外，目前比較流行的方法是在無人機程序中設置禁飛區標識。也就是說，在無人機市場準入中應增加強制性標準，使無人機在禁飛區不能釋放。目前，無人機基本上都配備有GPS功能。只要預先將禁飛區的位置信息寫入軟件中，無人機就可以完全防止未經授權的入侵。作為無人機玩家，在娛樂自己的同時，也要注意不要威脅他人的安全。

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