民用無人機(jī)越來越多地侵入人們的生活。令人擔(dān)憂的是，有時(shí)它們也會(huì)侵入機(jī)場。例如，最近發(fā)生在成都雙流機(jī)場的無人機(jī)干擾事件，嚴(yán)重威脅著民航飛行安全。像許多其他國家一樣，美國認(rèn)為無人機(jī)在客機(jī)和直升機(jī)附近操作是一種危險(xiǎn)的行為。違反者可能面臨巨額罰款、刑事指控甚至監(jiān)禁。一個(gè)月前，美國交通部聯(lián)邦航空管理局發(fā)布了一份報(bào)告，預(yù)測美國無人機(jī)數(shù)量在2016年到2021年間將激增。其中，業(yè)余操作小型無人機(jī)的數(shù)量將從110萬架增加到350萬架，商業(yè)無人機(jī)的數(shù)量將從42000架增加。多達(dá)44萬2000架子，高達(dá)160萬架。無人機(jī)運(yùn)營商也可能在2016人的基礎(chǔ)上增長10到20倍。但是沒有嚴(yán)格的監(jiān)管，無人機(jī)的數(shù)量越大，麻煩就越大。根據(jù)聯(lián)邦航空管理局在2016年2月至9月發(fā)布的無人機(jī)目擊者報(bào)告，飛行員、空中交通管制員、執(zhí)法官員和公民報(bào)告了1274起疑似無人機(jī)接近的事件，而2015年同期為874起。去年，美國官員說，在2015，美國飛行員目睹了2014倍的無人機(jī)進(jìn)入。從全球角度看，美國民用無人機(jī)市場和行業(yè)起步較早，相關(guān)法律法規(guī)制定得較早。例如，在2015年12月，聯(lián)邦航空管理局發(fā)布了條例，要求啟動(dòng)小型無人機(jī)的實(shí)名登記系統(tǒng)，以確保它們能夠跟蹤誰擁有不符合安全飛行規(guī)則的小型無人機(jī)，以確保航空安全。根據(jù)這一規(guī)定，250至25公斤之間的無人機(jī)是小型無人機(jī)，必須注冊。注冊官須提供他們的姓名、家庭住址和電子郵件地址，每注冊5美元。一次注冊的有效期為三年，期滿后需要重新登記。2016年6月，聯(lián)邦航空管理局發(fā)布了關(guān)于小于25公斤的無人機(jī)商業(yè)飛行的規(guī)定，要求所有飛行都必須保持在操作員視線之內(nèi)，而不是在頭頂上飛行，至少離機(jī)場8公里，并且飛機(jī)必須保持在飛行員視線之內(nèi)。在遇到的情況下不能避免。值得一提的是，這里所說的機(jī)場，不僅是大型客機(jī)起降的機(jī)場，也是醫(yī)院等機(jī)構(gòu)的直升機(jī)停機(jī)坪。它還要求無人機(jī)在超過122米的高度和低于161公里每小時(shí)的速度飛行。無人機(jī)應(yīng)該白天飛行。如果無人機(jī)有防撞燈，他們也可以在日出前半小時(shí)或日落后半小時(shí)飛行。無人機(jī)操作員可以申請(qǐng)政府放寬一些限制。這項(xiàng)規(guī)定要求無人機(jī)操作員至少16歲，必須持有遠(yuǎn)程飛行員證書或由證書持有人監(jiān)督。申請(qǐng)證書的人員必須經(jīng)過政府安全背景審查，每兩年參加一次航空知識(shí)考試。聯(lián)邦航空管理局局長邁克爾·韋爾塔當(dāng)時(shí)在一份聲明中說：“我們對(duì)這項(xiàng)新規(guī)定采取了謹(jǐn)慎和謹(jǐn)慎的態(tài)度，以便在使用新技術(shù)和保護(hù)公共安全之間取得平衡。”但這只是我們的第一步，我們已經(jīng)開始制定其他規(guī)章制度。今年3月，聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒布了一項(xiàng)國家安全禁令，禁止無人機(jī)（UAV）在未經(jīng)許可的情況下在133個(gè)軍事設(shè)施的122米內(nèi)飛行。此前，無人機(jī)被要求飛行不超過122米，這意味著無人機(jī)被禁止飛越這些美國軍事設(shè)施。違反者將面臨民事處罰和刑事指控。在美國首都華盛頓，有一項(xiàng)針對(duì)里根機(jī)場的無人機(jī)飛行特別禁令，該機(jī)場周圍24公里，除非獲得特別批準(zhǔn)，否則將嚴(yán)格禁止無人機(jī)飛行。無人機(jī)(UAV)的飛行距離為24～48公里，必須滿足攝像機(jī)等設(shè)備的重量不超過25公斤、天氣晴朗、飛行高度122米、不接近飛機(jī)等一系列條件。在棒球和橄欖球比賽開始前一小時(shí)和之后一小時(shí)內(nèi)，不允許運(yùn)載工具（UAV）飛越或靠近美國體育場。無人機(jī)飛越或接近野火救援行動(dòng)也是非法的。美國國家公園也禁止無人機(jī)飛行。除了這些措施之外，聯(lián)邦航空管理局還開發(fā)了一個(gè)移動(dòng)電話應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序基于GPS(全球定位系統(tǒng))位置提供關(guān)于空中控制和其他飛行要求的實(shí)時(shí)信息。它還將于4月27日在機(jī)場附近發(fā)布首個(gè)無人機(jī)飛行區(qū)域和高度地圖。今年1月，SkyPan國際公司，一家從事無人機(jī)航空攝影的美國公司，同意支付20萬美元的民事罰款，如果明年有任何違規(guī)行為，將額外罰款15萬美元，因?yàn)樵摴具M(jìn)行了數(shù)十次威脅到SA航空的無人機(jī)飛行。兩年后就可以了。”現(xiàn)在我們迎來了美國航空的新時(shí)代：無人機(jī)時(shí)代。它的增長速度比我們之前看到的要快，”Verta最近在一個(gè)無人機(jī)論壇上說。隨著無人機(jī)完全融入我們的航空部門，我們需要回答的問題將變得越來越復(fù)雜。

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